基礎設施建設這一年 多點開花脈動強勁

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瀘沽湖機場

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“彩虹橋”架到“女兒國”

對寧蒗彝族自治縣26萬各族人民群眾來說，2015年無疑是激動人心的一年：10月12日，瀘沽湖機場通航，為當地發展帶來了新希望和新動力。

近年來，瀘沽湖旅游聲名鵲起，被譽為“神秘的東方女兒國”。然而作為一個盡端式的旅游地，在通航前，無論是從麗江還是從四川西昌前往瀘沽湖，都需要走六七個小時盤山公路。山路蜿蜒曲折，并不時有落石、滑坡等危險事故發生。交通條件的惡劣，大大限制了當地的發展。而由于山區地形的限制，使得地面交通難以在短時間內取得突破性進展，因此，民用航空運輸成為必然之選。

攻堅克難建機場

瀘沽湖機場位于寧蒗縣紅橋鄉石佛山，距瀘沽湖景區40公里，距縣城50公里，總占地面積約168公頃（合2520畝）。2013年4月24日，機場全面開工建設。工程按照滿足2020年旅客吞吐量45萬人次、貨郵吞吐量900噸的目標設計，飛行區等級指標為4C，機場定位為國內支線機場。

要在海拔3293米的地方建機場，絕非易事。當地雨季雨量較大，冬季嚴寒漫長，結冰期長，施工難度非常大。面對工期緊，任務重的嚴峻形勢，隸屬云南機場集團管轄的瀘沽湖機場建設管理有限公司克服氣候條件帶來的重重困難，制定出一套科學合理的施工計劃，從總體到年、季、月、周，層層細化，步步落實。

在機場建設過程中，遇到的困難還不僅僅是天氣，交通也是個大難題。建設初期，路沒有修好，建設者們從指揮部前往機場的路，是過去伐木工人用車碾壓出來的一條不能稱其為路的窄道。雖然指揮部距離機場只有30公里，但開車卻需要花一個多小時。如果遇上冬季道路結冰，一個不小心，就有可能連車帶人滑下山。“歷經艱辛，機場終于建成了，‘女兒國’迎來了飛翔的時代。”瀘沽湖機場建設管理有限公司辦公室主任李自紅激動地說。

通航帶來新機遇

瀘沽湖通航當天，當年7月剛畢業的彝族大學生沙成文一早就坐車趕到機場參加志愿服務工作。上大學時，沙成文從寧蒗坐班車到昆明上學要花十多個小時，而他的祖父輩甚至都沒有到過寧蒗縣城。如今坐飛機一個小時就能到昆明，帶父母坐一次飛機，看看外面的世界，成為沙成文現在最大的愿望。

“原來回家，即使坐飛機到麗江也還要坐好幾個小時的車。有時候過年輪到值班，就不能回家了。如今機場建到了家門口，就是大年三十放假，我也能趕回家過年。“在昆明工作的寧蒗人陳薇興奮地說。

瀘沽湖機場的通航給當地帶來了福祉。“機場通航使遙遠的小涼山瀘沽湖走向了麗江開發、開放的前沿，瀘沽湖不再遙遠，寧蒗的瀘沽湖將變為世界的瀘沽湖。” 麗江市交通運輸局局長楊曉敏說。隨著航線的拓展，除了目前已經開通的昆明直飛航班外，成都、重慶、貴陽也將陸續開通直達航線。

“瀘沽湖機場的通航運營，為云南民航注入了新鮮血液和全新動力，有利于促進區域協調發展、做大做強旅游產業、加快民族地區脫貧致富、維護邊疆繁榮穩定，有利于保護好、開發好、利用好瀘沽湖這片寶貴資源。”云南機場集團總裁唐學范表示。

記者 胡曉蓉

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