【黨徽閃耀在迪慶高原】中甸各族人民對抗日戰爭的貢獻

抗日戰爭中，地處滇西北高原的中甸，在生產力極其落后、人民生活極其艱苦的情況下，抵抗日寇，積極抗戰，承擔了征兵、交公糧、捐稅、征馬幫運送物資等任務。

1937年，民國政府頒布兵役法十二條，“三丁抽一，五丁抽二”，在金沙江沿線到處抓捆壯丁，強迫青年當兵。1937年10月15日，中甸奉命成立救國公債勸募委員會，11月28日，時任縣長段綬滋組建中甸各界抗敵后援分會。12月12日，省府下達勸募任務14000元，中甸民貧如洗，只上繳了3600元。1938年1月28日中甸各界抗敵后援分會改為中甸動員委員會。6月12日，征送第5期常備隊退役兵28名，交至安寧續編60軍第9補充團。11月8日，征送第3期義勇壯丁20名，交麗江訓練期滿，轉送云南驛撥作60軍補充兵。1939年3月25日，征送甲級壯丁60名至麗江工兵營。4月30日，調送第一、二期義勇壯丁退役兵27名，交安寧改編60軍二、四、五補充團。同時征送乙級壯丁2名交麗江炮一旅作馬夫；前后共征送抗戰兵員137名。抗日戰爭期間，僑居印度的中甸藏族人馬鑄材率先帶動大批商販、馬幫擴展滇、藏、印三角貿易，發展民族經濟，支持抗日戰爭。他發動資本豐厚的西藏“恒盛公”“永昌祥”“元德和”“協樹昌”幾家商號集資法幣25萬元捐獻給國家購買戰機一架。由他發起在印度噶倫堡僑民中組織開展“抗日月捐”活動，把捐款按月上繳中國駐加爾各答總領事館轉贈國內。

為抗日救亡，中甸人民付出了巨大的犧牲，熱血青年參軍參戰，奔赴前線英勇殺敵，為抗日戰爭勝利作出了自己的貢獻。中甸籍金江興文人李向文，在抗戰期間，參加國民黨滇軍60軍184師，先后參加了徐州保衛戰、血戰臺兒莊，堅守禹王山、東莊、九里山等重大戰役。特別是以滇軍為主的臺兒莊阻擊戰，滇軍在其他兄弟部隊的協同下勇猛作戰，重創日軍，大長中國人的志氣。戰場上李向文小腿負傷仍堅持戰斗，在陣地上被晉升為上士副排長。中甸籍上江士旺人和立本參加了南京保衛戰，是八百孤軍的一員。由于當時戰爭環境，留存檔案不全，陣亡戰士絕大多數缺籍貫，統計不全，有分籍記載中甸籍陣亡人員江柳春、郭炳山、卓綬、馬質生、周燾、程耀、陳啟、金如琢、潘清文、海福壽、丁榮、胡紹福、李齊堂、宋正祥、劉成等15人。

1941年，中日戰爭已到了生死攸關之際，日本人切斷了所有通往內地的國際商道。這時，昆明——中甸——拉薩——印度卡里姆之間的茶馬古道發揮了重要作用。作為這條通道上連接“滇、川、藏”大三角的中轉站——中甸，在戰爭的夾縫中陡然繁榮起來。中甸馬幫在這一歷史時期扮演了重要的歷史角色，一方面它是中甸成為抗戰期間萬商云集的商業重鎮的主要因素；另一方面，數以萬騎計的中甸馬幫人為抗戰做出了巨大的犧牲。據不完全統計，僅1941年，過往中甸的馬幫就有近萬匹，雙程運輸量達1000多噸，年出入財貨總值1000萬元左右，外來商戶達240多家。

1942年，抗日戰爭進入最艱苦的階段，日軍發動緬甸戰爭，切斷了滇緬公路這條同盟國援助中國抗戰唯一的陸上國際運輸線。在中國政府的呼吁下，美軍在中國云南到印度之間開辟了一條新的國際戰略空運通道——駝峰航線，這條航線經過的地區海拔高、氣流強、氣壓低，氣候惡劣，運輸機隨時有失事危險。1942年1月18日，美國援華飛虎隊一架軍用飛機迫降墜毀于中甸吉迪，機上人員4人（其中女1名），跳傘著陸，中甸政府派吉迪把總楊世榮將人接至松贊林寺，后送往麗江。1945年2月12日拂曉，一架美國援華飛機墜毀于麗江格子舍作，機組人員5人，跳傘后分別降落于中甸金江車軸、士達，經兩村人民搶救脫險，送往麗江白沙。

 （香格里拉市委黨史研究室整理）