荷蘭境內的農莊。

5月2日 星期三 陰有小雨

今天是我40多歲來經歷的最長的一個白晝。

早上8點，準時來到北京首都機場二號航站樓二樓四號海關窗口前，參加由北京北大方正集團組織的德魯巴2012方正——雕龍考察團。旅行社負責人和方正領隊簡要交代了出國的注意事項、海關安檢流程，并開始點名。據了解，這次出國考察，分兩個團，分別為商業團和報業團，行程一致，每團20人。出國過海關耗時比較長，因為只有一個窗口，我們從8點半左右排隊，到10點才過完，然后托運行李、換登機牌，辦完手續，就已到登機時間。

我們乘坐的飛機是荷蘭皇家國際航空公司的空客，據導游說，到阿姆斯特丹國際機場，需要飛行10個小時。飛機上怎樣過10個小時？其實，大飛機很人性化，座位舒適，小屏幕上可以播放你所喜歡的節目。看一部電影、睡一覺、吃一頓飯、過道上走走，就到了目的地。我們抵達的時間是北京時間晚上10點，當地時間下午4點，荷蘭比中國晚6個小時。阿姆斯特丹皇家國際機場是歐洲第一大機場，導游說，在荷蘭，國有公司和公共場所都要加上“皇家”兩字，像前面所說的皇家航空公司、皇家國際機場等。

出機場還要過海關蓋章，出來后，瑞士籍華人導游迎接我們，并帶到兩輛大巴前。憋了10多小時的煙民們紛紛拿出香煙抽個不停，一支接一支，只到導游叫上車時，才依依不舍地滅掉煙頭。兩輛大巴駛出阿姆斯特丹，向德國方向出發。這個時節，正是歐洲的春季，一路上，青青的綠草、黃色的油菜花、低矮的村莊以及像小說中的風車，吸引了我們，大家倦意全無，拿出相機，隔窗拍個不停。在新的環境里，人最具有好奇心。導游說，荷蘭海拔低，在海平面以下，平均為－2米。

歐洲大陸公路交通網絡發達，歐盟國家國與國之間沒有檢查站，車輛暢通無阻。大約走了1小時高速路后，經過一個駕駛員休息站，便進入德國境內。

當地時間下午6點，我們到達埃森市，導游介紹，埃森是德國魯爾區里最大的工業城市，很多企業和政府行政管理機構都設在這里。歷史上這里有很多工廠，到處是工廠的煙囪，“埃森”在德語里有“很多煙囪”的意思。埃森有60萬人口，是德國北萊茵-威斯特法倫州的第二大城市，在德國位居第六。在以埃森為中心、方圓500公里的地域范圍內，居住著1億4千萬人口，是歐盟（EU）人口總數的40%，歐盟收入的60%是由他們創造的。

經過埃森市，我們來到一家中國餐館吃晚飯，抵達離杜塞爾多夫不遠的小鎮入住，因為第二天要到這個地方參加德魯巴國際印刷展覽。

此時，天已漸黑。時間是晚上20點整。今天從北京時間早上6點起床算起，整整過了20多個小時的白晝。

德國杜塞爾多夫德魯巴2012國際印刷及紙業展覽會會場。

5月3日 星期四 陰

今天是全球印刷業界的盛會。當天，位于萊茵河畔，德國北萊茵-威斯特法倫州的首府杜塞爾多夫迎來了世界各地的賓朋。早上10點，德國杜塞爾多夫展覽有限公司展覽中心人群熙攘，不同語言、不同膚色的人們按秩序進入大門，參加4年一屆的德魯巴(Drupa)印刷及紙業博覽會。沒有儀式、沒有剪彩、沒有繽紛花炮、更沒有眾多要員齊聚展會場館外的喧囂，被稱為“印刷界奧林匹克”的德魯巴2012印刷及紙業博覽會就這樣平靜地開幕了。

進入展館，北京方正公司人員把我們一行帶到5號館25號展位。這里是方正公司的主展區，據介紹，作為中國唯一一家自主研發、生產高端數字噴墨印刷機的廠商，方正此次攜自主研發的方正桀鷹P5200、L1400兩款數字噴墨印刷機，暢流、超線、銳利、銳圖等眾多自主軟件，及方正字庫、科技輸入法、防復印、數字水印技術等參展。方正展廳以“方正橙”和白為主色調，工作人員說，這種設計主要是在簡潔、靈動中體現科技感和國際化，同時，細節處更加注重參觀者的互動體驗。

今年方正的參展主題是“Imaging the Future”，意在凸顯對數字印刷技術未來發展的展望和期待。工作人員介紹說，從古代的雕版印刷開始，到目前業內主流應用的膠印及數字印刷，技術進步主要圍繞“如何成像”在進行，實現數字印刷是今后印刷行業的主流。

參觀完方正展館后，我們按照需要自行到各個展館參觀。在展廳上，并非滿眼都是中國人，同行人說，如果不會外語，中國人也會感到有交流障礙。但今年的德魯巴就不一樣了，但凡品牌公司都設有中國接待處，而中國展位也有老外雇員。有人評價，中國的確成為了今年德魯巴最重要的一股力量、一支生力軍。展會的熱點集中在數字印刷和噴墨印刷。據介紹，數碼打印廠商傾巢出動，惠普、柯美、富士施樂、佳能、京瓷、柯達、理光、甚至OKI這樣的小機器都悉數登場。

從1號館到17號館，我和幾位同行沒能全部轉完，但最起碼轉了一半展館，30多個展位。總的感覺是，有的展位如不知名的機器廠家參觀的人不多，某些館甚至可以用冷清來形容，但與數碼印刷相關的廠商展位，卻人頭攢動。同行人感嘆到：“當今，噴墨技術令數碼印刷工業化不但成為可能，而且這個變化已經實質性地啟動并開始擴散。這說明，數字印刷是今后印刷業的發展方向。”的確，印刷如同電子行業，更新換代快。20年前，我剛進入迪慶日報，州里決定，把迪慶印刷廠劃歸報社，那時，都是鉛字排版。1992年，在技改支持下，實現了光與電的印刷，步入膠印時代，用的印刷機是北人的單色01機，那時的流程大部分是手工操作。到2006年，迪慶日報在州委、州政府的關心支持和上海對口幫扶下，有了較先進的印前設備（包括軟件），再經過云南日報和曲靖日報的扶持，有了北人08彩印機和上海高斯雙色輪轉機。2011年，在中央、省和州的關心支持下，迪慶日報換上了新的印刷設備，擁有了北人塔式四色彩印機，報紙實現了彩色印刷。而印前設備，我們仍然用著上海幫扶的那套設備。我和這次考察的同行交流，內地報社的印前設備，基本不用膠片機和曬版機，而是用一次性出PS版的CTP機，精確，分色又準，報紙質量大為提升。從這次參加德魯巴2012印刷及紙業博覽會來看，今后的趨向是：減少中間環節，直接實現噴墨印刷。像海德堡這樣的印刷機制造巨頭，在此次展覽會中，已經展出實物機器。

這幾年，中國的印刷及相關產業得到了長足發展，但與世界發達國家相比，還有很大的差距。值得欣慰的是，中國印刷人正在奮勇直追。據有關媒體報道，上海電氣、北大方正、遼寧大族冠華、成都新圖、天津長榮、上海華光、上海紫光、長春印機、深圳精密達等近300家中國印刷企業，在德魯巴2012印刷及紙業博覽會上展示了新品。

萊茵河畔。

5月4日 星期五 晴

起了個大早。散步于賓館周圍的樹林中，空氣清新，鳥語花香。一縷陽光直射到流經科布倫茲市的萊茵河上，點點發光。

昨天下午4點開始，我們一行便與萊茵河有了親密的接觸。從科隆第一眼見到萊茵河，直到今天逆河坐船游覽，說的、聽的、看的，都沒有離開這條西歐的大河。

萊茵河起源于瑞士的阿爾卑斯山，全長1320公里，流經奧地利、德國、法國等數個歐洲國家，最后經荷蘭流入北海。其中大約860公里在德國境內，被德國人視為“父親河”。綿長蜿蜒的萊茵河流域面積占德國總面積的40%，而從科隆到美因茨一段是萊茵河最美的景色。

游船慢慢行駛在萊茵河上，河水茵綠，山巒連綿，草色青蔥，隨著船上德、英、華語的講解，總有童話般的百年城堡若隱若現，此為萊茵河獨具的魅力，天然水靈又不失人文。

航行于萊茵河，清風拂面，滿目蔥蘢。兩岸錯落有致的古堡斑斑駁駁，異國風情的建筑點點而棲，玲瓏的葡萄園大片地延伸著……

但誰能想到，這條風光秀麗、環境優美的萊茵河，直到20世紀70年代還被稱為“歐洲下水道”。據導游介紹，上世紀50年代末，德國開始大規模戰后重建，大批能源、化工、冶煉企業在萊茵河兩岸建立，它們向這條河索取工業用水，同時又將大量廢水排進河里，導致萊茵河水質急劇惡化。

1950年，萊茵河沿岸國家聯合成立了保護萊茵河國際委員會，總體指揮和協調萊茵河的治理工作。該委員會下設若干工作組，分別負責水質監測、恢復萊茵河流域生態系統、監控污染源等工作。

20世紀60年代，包括德國在內的萊茵河流域各國與歐共體代表簽署合作公約，為共同治理萊茵河奠定了法律基礎。控制污染源是河流治污的關鍵，公約規定，排放未經處理的工業廢水的企業可被罰款50萬歐元以上，不符合排放標準的企業將被關閉。企業增強環保意識對萊茵河治污也起到了重要作用。數家大型制藥、化工企業積極開發環保技術。

1987年，保護萊茵河國際委員會開始實施萊茵河生態系統整體恢復計劃。該機構發起了一系列行動，包括拆除不合理的通航、灌溉及防洪工程，用草木綠化河岸，在部分改彎取直的人工河段恢復其自然河道等。2000年，在上述行動計劃取得顯著成效后，該委員會又制定了“萊茵河2020行動計劃”，旨在進一步改善并鞏固萊茵河流域的可持續生態系統。這項計劃的主要內容是進一步完善防洪系統、改善地表水質、保護地下水等。

從1980年到2005年，有關國家為萊茵河流域治理投入了200億到300億歐元。從2005年到2020年，有關治理預計還將投入100億歐元。導游說，盡管這條河中的某些重金屬和農藥含量仍處于警戒值，但幾十間，萊茵河中的有毒物質減少了90%。目前，萊茵河中生活著63種魚，曾經絕跡的鮭魚重新出現，都反映了萊茵河治理的成就。萊茵河成為國際上治理河流污染的典范。

坐在船上，我們見到的萊茵河每一段水面上，沒有泡沫飄流、垃圾橫流，而是河水豐盈、清澈碧藍，沿河兩岸有大片的林地、草坪或濕地公園，河面上偶爾可見野鴨自由地嘻戲。導游說，現在的歐洲人環保觀念很強，從生活起居到生產建設，都注重環境保護。

坐落在懸崖上的新天鵝堡。

5月5日 星期六 陰有小雨 （下）

從早上8點出發，一路往南，下午兩點多的時候，我們一行兩團抵達德國南部小鎮-富森。導游介紹，富森是德國巴伐利亞州的一個小鎮，因為有燃起許多女孩公主夢的“新天鵝堡”而有名。在此之前的行車路上，我們驚奇地發現，有皚皚雪山映入眼簾。白色的雪山、青青的草地、黝黑的森林，還有那星星點點的村落，構成富森特有的清靜與安寧。這些景色與香格里拉差不多，只不過香格里拉的海拔比富森高。

導游說，富森是德國4條重要交通路線的交匯處——“浪漫之路”、“阿爾卑斯山路”、“古羅馬大道”及“萊希河”。在八世紀時，圣孟勒斯以此作傳教的據點，公元840年奧格斯堡的主教將圣孟勒斯的修道院改建為本篤會的圣孟修道院。

當然，來富森的人們并不是把小鎮當作旅游目的地的，來這里是為了一睹新天鵝堡。新天鵝堡是享有“瘋狂國王”之稱的巴伐利亞國王路德維希二世于1869-1886年間建造的，而建造這座城堡的起因僅僅是因為看了一場描寫中古世紀天鵝騎士英勇事跡的歌劇。美國迪士尼樂園的城堡便是以它為原形而設計。

下午3點，我們來到停車場，導游到售票室賣票，團員們下車抽煙。遠遠望去，新天鵝堡就在離我們不遠的山崖上，此時，天下起了小雨，云霧繚繞在新天鵝堡上，若隱若現，更增添了幾分神秘和浪漫氣息。旁邊稍顯簡陋的黃色建筑是老天鵝堡。新的光鮮，舊的深沉，一老一少倒也相安無事，其樂融融。拿到票時，票上標有你可以進入天鵝城堡的參觀入場時間，也就是說你預先可以控制，只要趕在規定的時間到達天鵝城堡門口就行，不必早早跑去城堡門口傻等，而可以在上山途中，多欣賞一下風光。至于怎么到達山頂，導游說有三種選擇，一是坐馬車上山，但是價格高。上山5歐元，下山2.5歐元。二是繼續往前走，有車載你到山上。上山1.8歐元，下山1歐元，但是往往要排很長時間的隊。第三是稍微往回轉，右邊有上山的小路直達山頂。今天是周末，來這里參觀的人很多。

我們選擇第三種方式，徒步上山。雨停了，空氣清新，是爬山的好天氣。到達城堡門前，離進入參觀還有一段時間，導游建議，再爬一小段山，從高處看城堡外觀。走到山半腰，峽谷中有一座橋，我們就從橋上觀城堡。站在橋上，有點心悸，遠處只見三三兩兩的小樓房點綴在阿爾卑斯山巒之中，城鎮不似城鎮，村落不似村落的。這就是剛才說過的富森小鎮。不過新天鵝堡附近清而不冷，人氣還是挺旺的，你看，在這橋上觀城堡的人就很多，以至于拍照都挪不出半個位置。我很擔心橋的質量，同行人說，德國鋼質一流，辦事踏實，這橋承載百十噸沒問題。

進入新天鵝堡，內部富麗堂皇，收藏著奇珍異寶，考究氣派的墻上掛滿精美的繪畫作品。最輝煌的是帝王大廳，巨大的天花板上，藍色蒼穹點綴著燦爛的星辰、象征無窮無際、浩瀚無邊的天宇，而地板上是各色馬賽克鋪就的植物、動物，象征博大無比的大地。高聳的大廳中懸掛著金燦燦的巨大皇冠，上有96根蠟燭，象征廣博無垠的皇權。如果僅有這一切，它也一定與所有的皇家城堡并沒有太大的區別。而正是路德維希二世躲避世事沉浸于音樂歌劇之中，將自己無盡的幻想與才華寄托在山水城堡之間，奢華而又輝煌，才讓新天鵝堡每一處設計都顯得不真實。這個“文藝青年”也許只能依靠這種方式來逃避現實中的煩惱，漸漸地，生活和童話也就模糊了界限。

新天鵝堡的建造具有非常的戲劇性，最初它是依巴伐利亞國王路德維希二世的夢想所設計。國王是藝術的愛好者，一生受著瓦格納歌劇的影響，他構想了那傳說中曾是白雪公主居住的地方。他邀請劇院畫家和舞臺布置者繪制了建筑草圖，夢幻的氣氛、無數的天鵝圖畫，加上圍繞城堡四面的湖泊，沉沉的湖水，確實如人間仙境。路德維希二世并不喜歡政事，他專注于督促自己城堡的興建，在當時，城堡的建造也花費了巨額資金，所以他被認為是不適于統治而去位，神秘地死于湖中，至今都無法考證死因。國王生前并未看到自己的夢想完工，城堡是后人逐年完成的，因此今日所見的城堡有著前人與后人合作的痕跡。

老天鵝堡是路德維希二世的父親建造的，顯然，父親沒有兒子這么會享受，氣勢和豪華程度都比新堡略遜一籌。又或許，路德維希二世的心思其實和中國古代皇帝們以及時下不少富二代差不多：如果不能跟老子比能力，就跟他們比比生活質量吧！

晚上住在富森。今天是內蒙教育出版社楊先生的生日，吃晚飯時，賣了葡萄酒，全團人為他祝福。

蘇黎世湖畔公園一角。

５月６日?星期日?陰有小雨

今天我們的行程是：從德國的富森到瑞士的蘇黎世，里程120公里。

沿途依然是低矮的歐式建筑，綠綠的草地，被森林覆蓋的阿爾卑斯山系，山頂上還有皚皚的白雪，牛羊在草間漫游。

大巴大約行駛一個小時左右，導游讓我們拿出德國的退稅單，準備在邊境檢查站蓋章。我們以為過檢查站就到瑞士境內了，其實不然，檢查站蓋章后，我們途經的地界是奧地利。奧地利境內的風景仍然很美，但建筑要比德國差一些，導游說，在歐洲，德國是國窮民富，國家把全部收入用于基礎設施和民生建設。奧地利則國窮民窮（相對于歐洲國家）。而瑞士是國富民富，是歐洲乃至世界上名列前茅的富國。

進奧地利和出奧地利的時候，檢查站都比較嚴格，一般是司機和導游到檢查站里說明去處以及車內人員情況。我們在出奧地利的一個廢舊邊境檢查站加汽車休息站里休息。今天是周日，路上車輛比較多，導游說：“周末一家人出游是歐洲人的習慣，歐洲人的家庭觀念很強，每到周末，都與家人團聚。周日還是貨車司機強制休息日，無論拉著什么重要物資或者多么緊急，駕駛員都得休息。”怪不得這個休息站里停滿了貨車。旁邊是一個超市，到超市購物，可免費上衛生間，不然得出70歐分。超市里有各種玩具，大部分都是中國制造。這時下起了小雨，路上的行車都打著燈，導游說歐洲有好多國家規定，白天行車必須打燈。

進入瑞士境內，風景與前面沒有多大的變化，只不過山地比德國和奧地利多，也見到幾個湖泊。導游說，瑞士是歐洲內陸山地國家，阿爾卑斯山占據整個國土面積的三分之二。它是聯邦制國家（雖沿用舊稱“瑞士邦聯”，但在1848年改憲后已實行聯邦制），與德國、法國、意大利、奧地利及列支敦士登接壤。瑞士是全球最富裕、經濟最發達和生活水準最高的國家之一，人均國民生產總值居世界前列，旅游資源豐富，有世界公園的美譽。伯爾尼是聯邦政府所在地，而該國的兩個著名全球性都市蘇黎世和日內瓦分別被列為世界上生活品質最高城市的第一和第二名。瑞士也是世界著名的中立國，歷史上一直保持政治與軍事上的中立，但瑞士同時也參與國際事務，許多國際性組織的總部都設在瑞士。瑞士應用語言共四種：德語、法語、意大利語及羅馬語。其中北部地區講德語，西部地區講法語，南部地區講意大利語，東部少數地區講羅馬語，這四種語言系官方語言。羅馬語為國語，英語亦廣泛運用。

我們在離蘇黎世市不遠的一個小鎮里吃中午，這個餐館主要經營中餐，老板是我們另一輛車導游盛開的朋友。今天是周日，餐館休息，盛開先生昨天提前打電話讓餐館給我們做午餐和晚餐，是朋友關系才給做的，不然我們就吃不到中餐了。

下午，我們漫步于蘇黎世湖畔，游覽班霍夫大街，走過鵝卵石鋪就的街道，瀏覽街道兩旁林立的各具特色的小商鋪。導游講，蘇黎世是瑞士第一大城市，已有兩千年的歷史，它既是全國最大的金融和商業中心，又是瑞士重要的文化城市，交通和服務業也居全國首位。

蘇黎世是重要的國際金融中心和黃金市場之一。這里集中了350余家銀行及銀行分支機構，其中外國銀行近70家。享有盛名的蘇黎世交易所建于1876年，其成交額在西歐交易所中居前列，最高峰時有70%的證券交易在此進行。瑞士證券交易所是世界上目前唯一的具有全自動交易和清算系統的交易所，其先進的設備、高素質的人員為投資者提供了優良的服務。我們平時聽到的瑞士銀行總部就在蘇黎世。瑞士銀行因保密客戶的資料信息，且只用一個字母或數字、符號來代表客戶而吸引世界上有錢人到此存錢。導游說，蘇黎世街道下面都有黃金儲存。這可能有些夸張，但瑞士的銀行確實有錢，不然瑞士聯邦怎會把金融業列為該國的第一產業呢？蘇黎世的黃金市場更是聞名遐邇，近年來其黃金市場的地位有所下降，六十年代曾躍為僅次于倫敦的世界第二大黃金市場。

市中心利馬河西側的火車站大街是全城最繁華的商業街，集中了上百家銀行和眾多的高級商店，珠寶首飾、名表裘皮、高檔服裝、文物古玩琳瑯滿目。

蘇黎世還是瑞士文化、教育和科研中心之一。蘇黎世湖畔的“圣母”教堂始建于公元853年，為典型的羅馬式建筑。教堂不遠處全市最美的巴羅克式建筑是昔日的酒業公會。河對岸正對“圣母”教堂的建筑是蘇黎世大教堂，其一對高聳的塔樓建于15世紀，它是蘇黎世城的重要標志。

游玩于蘇黎世湖畔是一種享受。清清的湖水，各種水鳥嘻戲于湖中，雖說是最富有的城市，但不奢華，不喧鬧，中規中矩，街上秩序井然。今天是周日，大部分商店都沒有開門，所以把購物的地點安排在瑞士的蜜月之鄉和度假勝地——琉森。

琉森湖。

５月７日?星期一?多云間晴

琉森是瑞士最浪漫的地方。托爾斯泰的小說、瓦格納的《戀曲》、貝多芬的《月光曲》都離不開琉森美麗湖光山色所賜予的靈感和激情。

在去琉森之前，我們一行坐纜車游覽了阿爾卑斯山的雪景，這座山，海拔不到2000米，但山上有積雪。導游說，由于瑞士緯度高，所以到5月份還有積雪。山上氣候多變，我們到達山頂時，霧氣上升，整座山被云霧所籠罩，沒有找到登高望遠的感覺。下山后，我們直奔琉森。

有水的城市才顯靈氣，瑞士許多著名城市都是逐水而建，且有著相似的格局：一條大河穿城而過，河水注入湖中，于是城市就在河水和湖水的交匯處繁榮起來。琉森就是這樣。琉森湖將城市一分為二，如水晶般瑩澈眩目的湖水，淌著如詩似畫的景象。羅伊斯河從城市中心流過，清澈見底，魚兒在河中閑游。成群的天鵝在波光粼粼的湖上悠閑地游動，它們會友好地游到游人面前，用親切的目光天真無邪地看著你，讓你忘了自己的角色，恨不能走進湖中，與它共舞。

琉森具有21世紀的現代化，更具有中世紀所特有的美、和諧及生命力。這里街頭隨處可見各種各樣的特色面具，市內古老狹窄的街道和廣場，到處是令人駐足的商店。市內不乏文藝復興時期及巴羅克式的建筑物及噴水池。廣場均以鵝卵石鋪砌，人字形的小屋，墻上是五顏六色的花草彩繪，清新而美麗。沿河及湖邊漫步，一路都可見到一座斜跨在河面上的木制廊橋—卡貝爾廊橋。

羅伊斯河上共有七座橋，其中最知名的一座就是琉森的地標——卡貝爾廊橋。它建于1333年，長約200米，橫跨在湖上的廊橋形似彎月。老橋是三角形的木質屋頂，下面的柱子立在水中。這也是歐洲最古老的有頂木橋。橋頂鑲繪有120幅古畫，每幅畫下有一首德文題詩，描述了瑞士聯邦和琉森的歷史，也記錄了當年流行的黑死病。該橋1993年8月曾遭火災，所幸尚未全毀，現已修復如初。和卡貝爾廊橋相對的是八角形水塔塔樓，它曾是古代軍用的瞭望臺。廊橋臨老城一側的岸邊大都設著露天的咖啡屋或餐廳，人們可以隨意坐在桌旁，一邊用餐一邊欣賞湖光山色。

登上穆塞格城墻的城樓，古城、湖泊、雪山盡收眼底。在琉森湖邊還矗立著兩座美麗尖塔的豪夫教堂，8世紀時，豪夫教堂還是一座本尼迪克特派修道院，17世紀修道院被大火燒毀，后重新修建，建成了瑞士最重要的文藝復興式教堂。

離豪夫教堂不遠，是琉森的“城市徽章”獅子紀念碑。獅子紀念碑由丹麥雕刻家特爾巴爾森設計，旨在紀念在法國大革命中為保護法國國王路易十六及其家族而獻身的700多名瑞士雇傭兵。這頭長10米、高3米多的雄獅，痛苦地倒在地上，折斷的長矛插在肩頭，旁邊有一個帶有瑞士國徽的盾牌。美國作家馬克·吐溫稱其為“世界上最哀傷最感人的石雕”。

在琉森湖畔，一抬頭就能看見巍峨險峻的皮拉圖斯山，這是琉森永遠的背景。導游說，英國維多利亞女王，曾帶數百名隨從，騎馬上山，女王在她的日記里寫道：“這是她最愉快的一天”。乘船深入琉森湖，雪山湖畔是一座座精致的小樓，宛如童話世界一般。

琉森湖的湖水平靜而深邃，隨著時間的推移和光線的變化，湖面變幻出不同的色彩，璀璨的金黃、夢幻的銀白色、神秘的淡紫。湖面上，白色的游船隨著風兒在輕輕地搖曳，坐在船頭任憑清風拂面，琉森市的城墻、廊橋和大教堂漸漸進入眼簾，皮拉圖斯山依然佇立著。游船的駕駛員是當地的一名婦女，她說在上個世紀六、七十年代時，琉森湖還是一片污濁，污染嚴重，后來經過不懈治理，才得以重見清澈。

導游像趕羊子一樣，限時游完琉森的景點，把我們放到城里購物。購物是旅游必不可少的一個項目，我們團也一樣，除在德國法蘭克福外，大家身上的歐元好幾天都沒動過。到瑞士，手表是購買的首選，進入表店，哇！金光燦燦，眼花繚亂，各式手表映入眼簾，歐米茄、勞力士、梅花、天梭、浪琴等是我們所熟悉的瑞士手表品牌。導游說，這幾款是瑞士表里的二流品牌，一流品牌的像百達翡麗、江詩丹頓、伯爵、蕭邦等，一年才生產萬把只，你有錢都買不到。團里有錢人多，不一會兒，便有多位團員刷了表，有天梭、有浪琴。瑞士可以刷卡，帶有銀聯標志的都可在瑞士的每個店里使用，不過，先把人民幣兌換成美元，再用美元兌換成瑞士法郎，也可直接用歐元購買，1歐元兌換大約1.2瑞士法郎，人民幣直接兌換是，1 瑞士法郎可換6.9元人民幣。手表太貴，一只一般品牌的機械表最低需要500瑞士法郎以上，好點的要1000瑞士法郎，買不起。除了表，還有瑞士軍刀和巧克力也是有名的，值得購買。

歐洲最高峰—馬特洪峰。

５月８日?星期二?晴

早晨，暖暖的陽光照在琉森湖上，空氣清新，城市幽靜。晨練的人們穿梭于湖畔公園，有序的車輛在街道上緩行。我們迎著清涼的湖風，穿過琉森最具代表性的卡貝爾廊橋，觀賞水上建筑——八角形水塔。來到琉森湖邊的廣場，說廣場其實沒有我們國內的廣場大，瑞士城市街道都很窄，能停大巴車的地方少。旅游車就停在“廣場”上，西班牙籍司機正等著我們上車。導游說，今明兩天，我們的行程是進入高山峽谷作瑞士深度游，在那里將觀賞到雪山峻嶺和別樣的山莊。

我坐在車上，翻開出行手冊，寫著今天的目的地是采爾馬特，手冊上沒有這個地方的介紹，只寫了采爾馬特是脫離塵世的山林小鎮，海拔1602米，全鎮沒有汽油機動車。大巴車慢慢離開琉森市，沿著琉森湖向遠處的阿爾卑斯山脈行進。導游說，到達目的地，必須在安德馬特換坐“冰川快車”。瑞士“冰川快車”是世界十大頂級豪華列車之一。雖然沒有英國蘇格蘭皇家列車裝飾得那么奢華昂貴，也沒有西伯利亞“金色獵鷹”的行程那么綿長萬里，但它卻是世界上最受歡迎的全景觀列車。每年大約有25萬游客登上“冰川快車”。車上的同行都在想象著“冰川快車”，有幾位同行向導游問個不停，我們車上的導游叫馬捷，是剛進入旅行社不久的新手，對采爾馬特了解的不多，他說他也是第一次到這個地方，知道的都是從網上或者書上看來的。

經過琉森湖東面，公路越來越窄，越來越險，而阿爾卑斯山脈的各座雪山離我們越來越近。我們的大巴車進峽谷，爬崎嶇山路，車窗外綠綠的森林和白白的積雪相映襯，形成美輪美奐的景色，車內的同行歡呼雀躍，在車里狹窄的過道上跑來跑去，尋找相機拍攝的最佳角度。我對此不屑一顧，躺在座位上睡大覺，同行人說這么美的風景對你沒有點刺激？我說在我們那兒出門就看到這樣的景色。其實，瑞士的很多地方與我們香格里拉有許多相似之處，比如說雪山、峽谷和高原湖泊，包括有些植被，不過瑞士的緯度確實比我們高，不然海拔1700多米處還有積雪？11點左右，抵達安德馬特。安德馬特鎮并不大，除了幾幢賓館外，大部分建筑都是火車站。我們的“冰川快車”票是12點20的，有一段時間，導游盛開和馬捷從鎮上買來漢堡，一行人或坐或蹲或站解決肚子問題。12點準時進入車站，大家特別激動，都想感受傳說中的“冰川快車”。

“冰川快車”與火車沒有什么區別，我們團里有位同志年輕時曾是鐵道兵，對火車、鐵軌等非常熟悉。進入“冰川快車”，車廂內寬敞明亮，高大的玻璃窗幾乎通頂，無論你坐在什么位置，窗外的景色都盡收眼底。車上免費提供旅行指南，其中有德文、英文、法文、意大利文、中文和日文旅途風光簡介。車上還免費提供微型耳機，可隨時收聽沿途景觀解說。

“冰川快車”是世界上行駛最慢的景觀列車，因為150多米長的列車翻山越嶺，穿洞跨橋，蜿蜒盤旋，還要爬上海拔兩千多米高的隘口，即使啟動齒軌裝置，有時也要以步行的速度前進，列車緩慢而準時地從一站到另一站。但無論多慢，旅客也不會覺得無聊，反而慶幸有更多的時間瀏覽大自然的美景。

“冰川快車”久負盛名，獲稱“世界最慢的快速列車”，平均時速大約30公里

從安德馬特到采爾馬特130公里，我們大約坐了四個小時的“冰川快車”，中途一個站里，我們還轉了車，導游說，這個車站附近，有許多停車場，進入這個區域的燃油車必須全部停在這兒，即使從安德馬特到這個站，燃油車也不能直接開進，要用火車運到這里。

到達采爾馬特的時候，已經是下午4點了。我們走出車站，沿著小鎮中心街道向東，導游盛開說這是他第二次來采爾馬特，第一次時正是當地的旅游旺季，小鎮街道上熱鬧非凡，其繁華程度不輸一般小城的鬧市。小鎮全長1500米，寬400米，如果慢跑，20分鐘便可打個來回。街上行人有一半是穿著各式滑雪服、背著各種滑雪板的滑雪愛好者，厚重的滑雪套靴使他們不得不以獨特方式邁著大步，顯得有些滑稽。街道兩側的商店多是賣旅游紀念品的，而各種體育用品店、面包房和咖啡館也鱗次櫛比。抬頭望去，位于馬特宏峰腳下的采爾馬特鎮被38座4000米以上的高山環繞著，所以，這里一直是世界各地登山愛好者向往的地方。

導游說，采爾馬特是瑞士頗具人氣的四季滑雪場，即使在夏季，游人也可以在此得到獨特的冰雪體驗。小鎮具有濃郁的瑞士傳統風情，雅致的磚木結構房屋和更多的山村木結構房屋，讓這里擁有一種特殊的氛圍。建筑物木外墻上刻著各式各樣的圖案，窗外和墻角也都種滿了鮮花和植物，給小鎮增添了活潑氣氛。

一條河從小鎮中間流過，這條河源頭是馬特宏峰冰川融水，導游說馬特宏峰海拔4478米，是阿爾卑斯山最高山峰，也是阿爾卑斯山的象征。1865年7月14日，它的頂峰第一次被人類攀登征服。不過，真正吸引游客前來的，還是這里的滑雪場。馬特宏峰終年積雪，所以四季都有適合不同滑雪者的雪場開放，這里也是阿爾卑斯山夏季海拔最高的滑雪場。

坐在小鎮一座很小的哥特式教堂門前，遙望四周，這景這物對于我來說有一種似曾相似的感覺，這不就是我們的雨崩和明永嗎？

采爾馬特旅游開發比較早，自從1860年英國人進入當地后，這里的景色傳遍歐洲大陸，每年便有大批游客慕名至此。經過一個半世紀的開發，采爾馬特的旅游已經相當成熟，景點經營、賓館酒店運行等吃、住、行、娛、購都有一套行之有效的管理模式。出于職業敏感，我想采訪一下當地的旅游部門，但由于語言的原因，沒能采到。不過在我們下榻的賓館里，大堂、過道、餐廳、酒吧、房間都掛有反映當地旅游的老照片，從照片上可以大概看出旅游變遷的軌跡。與迪慶香格里拉旅游開發差不多，最初開發時，都沒有公路，騎馬上景點，慢慢的有了公司經營，到現在出于保護環境考慮，小鎮及景點都沒有燃油汽車，只有電瓶車穿梭于小鎮的各條小巷上，有纜車通往山上每個景點，還有專門提供給徒步上山游客的寬1米左右的砂石路。這里的賓館飯店、購物店都是當地居民開的，他們從旅游業中得到實惠，公司與社區居民之間的關系可見一斑。其實，我們迪慶香格里拉的旅游業是跨越發展的，瑞士阿爾卑斯山旅游經過150多年的摸索才有今天的這樣一個規模，而我們搞旅游的時間還不到20年，就有了這樣的水平，確實不簡單。我對香格里拉旅游業蓬勃發展而自豪，也對今后的發展目標充滿希望，相信在州委、州政府的領導下，經過全州各族人民的努力，世人向往的香格里拉必將在滇西北高原上永駐！

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洛伊克巴德小鎮一瞥。

５月９日　星期三 晴

早晨的采爾馬特鎮清爽無比，高山上的雪風沿著冰川河徐徐吹進小鎮，河流和溪水聲回蕩在馬特峽谷，森林中各種鳥叫聲伴隨著嘩啦的河流聲隱約傳入耳際……

拿著相機穿過小鎮彎曲而狹窄的街道，順著徒步路沿冰川河逆河而上，路邊綠茵茵的牧草含著露珠輕輕向晨練的人們致意，成片的牧場上還保留著以前采爾馬特人放牧的木屋，木屋的構造和我們的木楞房一樣，只不過他們是把原木劈成塊后搭建而成，采爾馬特鎮上的建筑都用這種方式建造，現在木房因為要接待游客，所以建得比以前大得多。徒步路是由砂石鋪成的，沒有泥，所以走路上山，鞋也不會弄臟。大約走了半小時，峽谷越來越窄，山越來越高，好像進入格咱的香格里拉大峽谷，而峽谷兩岸是大片的落葉松林。

返回賓館，同行的大部分團員都已上街。本來日程安排是坐纜車到采爾馬特山上一個平臺湖邊觀馬特洪峰，但大家認為花500元人民幣（折合70瑞士法郎）看雪山不值得，建議剩下的時間逛一下采爾馬特街。吃過中午，我們向瑞士的溫泉之鄉——洛伊克巴德行進。

導游介紹，瑞士境內擁有200多個富含阿爾卑斯礦物質的溫泉，是名副其實的溫泉勝地。洛伊克巴德是瑞士最大的溫泉療養地，位于塔米納山腳，泉水溫度約51℃，每天有3900萬升溫泉水流入本地，有22個溫泉浴池。歷史上如歌德、莫泊桑、馬克·吐溫、大仲馬、畢加索、柯南·道爾等，很多名人都到過這里，使得這個小鎮赫赫有名。

山路崎嶇很難走，西班牙籍司機一路小心翼翼，車速都放在50碼以內，而車上來自平原的同行們更是驚奇不已，有的驚叫，有的拿著相機拍下美好畫面。我見慣了這些彎曲的山路，對周圍的山景不屑一顧。剛開始，我們好像走在沖江河路上，不過路沒有我們的214線寬，走了大約1小時后，大巴進入峽口，兩邊懸崖峭壁，路在河邊的山坡上緩緩延伸，不時有很多隧道出現，但隧道朝河的一面，卻有亮光，且發現有水泥柱從眼前掠過，問導游何故？導游說，歐洲人很珍惜生命，這在修路上都有體現。路雖然窄，但轉彎處都修得比較寬，便于會車，這是其一。其二，在阿爾卑斯山上修路，坡度較大，會有落石或泥石流，所以給路戴上“帽”，比較安全。從安德馬特開始，我就發現這種修路方法，包括在冰川火車路上也有。懸崖上修好路后，在路面上方3米處用鋼筋水泥再澆一層水泥擋板，以防落石擊中行車造成事故。我想我們迪慶山路多，以往在夏季有落石擊中行車的案例，特別是虎跳峽公路每年都有此類事故發生，以后修路可以借鑒瑞士的這種方法。

進入洛伊克巴德小鎮，仿佛到了虎跳峽的核桃園村。洛伊克巴德鎮不大，但路邊都是賓館、咖啡廳和洗浴室，可見這兒的旅游業發達程度。為了泡溫泉，沒有帶泳衣的同志蜂擁到街上。步入小鎮，一種風景中的異國情調油然而生，走到中心小廣場，邊上有一個小井蓋，上面標注著年代，盛開導游說，這是當年羅馬人來到洛伊克巴德發現的第一眼溫泉。阿爾卑斯山的蓋米山口是當年外界進入洛伊克巴德的唯一通道，而現在這個山口也是無數阿爾卑斯山原住牧民盛大節慶的地方。抬頭眺望2350米高處的蓋米山口，就會佩服當初羅馬人追求溫泉的精神。

雖然很早就成為著名的溫泉療養勝地，但這個小鎮還是那么安靜平和。導游介紹，在大大小小22家溫泉洗浴中心里，提供130多種不同的理療方式。而讓人覺得最舒服的是小鎮里的一切都那么自然，這里從來不用大牌明星做宣傳，也沒有繁華的購物街，保持著山區小鎮最原始的狀態，讓人一走進這里就不由得放松下來。

我和同行們陸續來到賓館的浴池里，靜心沉醉于溫泉帶來的放松感受。導游說，這里還能提供全世界各種各樣的按摩理療，有來自印度、泰國、法國、美國和世界很多地方不同特色的服務，還有世界頂級的醫療中心，幫人設計完整的理療假期。

洛伊克巴德海拔2000米左右，小鎮四周環繞著雪山，距離雪山山頂的垂直距離也就兩三百米。賓館的室外溫泉，可以一邊盡情享受溫泉浴，一邊欣賞阿爾卑斯山的壯觀美景。室內溫泉池包括浸泡用浴池、蒸汽浴池、水式、幼兒用浴池、帶滑梯的兒童用溫泉池等共11種，每個池都有各自的玩法。導游介紹，除了室內外游泳池外，還有裸體入浴的愛爾蘭——羅馬浴堂，桑拿以及格拉宏美容保健等設施，這些我們都沒能見到。

洗完溫泉，靜靜躺在賓館的陽臺上，拿起同室——江蘇連云港日報李先生的上網本，點開香格里拉網，熟悉的頁面頓時出現在眼前。自進入德國以來，我每天晚上到賓館后都上網點擊迪慶日報香格里拉網，每到一處都能點得開，在谷歌、百度、雅虎等輸入shangri-la或“香格里拉”都能搜索到，且網頁不被卡住，很流暢。這得感謝州委、州政府以及上級有關部門。之前，迪慶日報香格里拉網由于功率小，一遇到節假日上網人數多的時候，國內好些地方都點不開，有時連昆明都出現打不開網頁的現象。去年，州委、州政府批準迪慶日報香格里拉網升級擴容，經州委領導和迪慶日報主要負責人積極向上爭取，得到國家新聞出版總署和省新聞出版局的支持。去年年底，迪慶日報香格里拉網第一期升級擴容工程正式啟動，今年3月工程完工，增大了服務器，網站的功率大為提高，現在別說國內，連瑞士最邊遠的采爾馬特和洛伊克巴德都能瀏覽到，迪慶日報香格里拉網真正成為了面向世界的新媒體。

日內瓦湖上140米高的噴泉，這是日內瓦城的標志。

　　5月10日 星期四 晴

　　“今天我們進城了！”導游說。在阿爾卑斯山的崇山峻嶺中住了兩天，大家覺得清爽安靜，是休閑的好地方。根據日程安排，今天的行程是洛伊克巴德-西庸城堡-洛桑-日內瓦，從瑞士的山區進入大城市。我們的大巴穿過幾十分鐘的懸路后，道路越來越寬廣，路邊依然是青青的牧草和具有瑞士特色的小屋，遠處的雪山還是那樣潔白無瑕，同行們歡歌笑語，車上充滿了歡樂愉快的氣氛。突然，一個狹長的湖泊出現在我們眼前，導游說，這個湖在瑞士境內叫日內瓦湖，在法國叫萊蒙湖，是瑞士最大的湖泊。

　　我們沿著日內瓦湖邊的高速公路行進，西庸古城堡便在我們前面不遠處。從湖上和高速公路上遠眺西庸城堡，就會馬上明白它的重要性，這是湖與山之間的必經之路。導游說，此通道位于跨國干線上，也就是阿爾卑斯山主干線及大圣卑爾那公路（或辛普龍公路），可以經由乳拉山口通往瑞士高原或法國的費朗什·恐太地區。

　　西庸古堡是一座極具代表性的中世紀防御要塞，靠山一面的窄長開口，主要是為了使用各種投擲物來擊退來犯之敵，城墻或塔樓上的孔眼有助于守方進行有效防御，阻止攻方進攻，城墻上的箭垛、槍眼、炮口層出不窮。

　　城堡主塔做最后的屏障之用，它位于整個建筑的中心部位，被認為是不可攻陷的。城堡內的守軍必需時刻保持警惕，他們輪班值守，監視周圍地區和湖面的情況。平時，士兵們憑長矛和投擲武器進行操練。作戰時，通常會使用戟，在對伯爾尼人戰斗失利后，西庸古城堡喪失了扼守阿爾卑斯山要道的重要地位。第二次世界大戰期間，這兒修建了一個軍事工程，就隱蔽在古堡對面森林的巖石中。古堡見證了幾個世紀中在此地發生的幾個重大事件。

　　西庸古城堡有中文介紹，這就方便了我們游覽。參觀完城堡，我們的目標直指洛桑的奧林匹克公園。洛桑是國際奧委會總部所在地，國際奧委會在此修建了奧林匹克公園和奧林匹克博物館。奧林匹克公園大門正對著日內瓦湖，奧林匹克博物館就設在公園內，由于博物館內正在裝修，我們沒能一睹風采。

　　公園山坡上全部是花草樹木，還有盛開的杜鵑花，花叢中有不少體育雕塑、銅塑，都是由各國和地區奧委會贈送的，在塑像前都豎著一塊小牌子，寫著由哪國和地區奧委會贈送、贈送的時間及具體的作者。聽說中國奧委會曾將一座競走運動員的塑像送到了公園內，便沿著山坡滿公園找，找了約半個多小時，才在半山腰附近見到了這座雕塑，雕塑前有不少從國內去的游客正在合影留念。在奧林匹克公園內見到中國運動員的形象，一種自豪感在心中油然而生。

　　西庸古城堡、洛桑、日內瓦都在日內瓦湖畔，導游介紹，日內瓦是瑞士境內國際化程度最高的城市，是瑞士第二大城市（第一大城市是蘇黎世），位于西歐最大的湖泊日內瓦湖畔，法拉山和阿爾卑斯山近在眼前。 其南、東、西三面都與法國接壤，自古是兵家必爭之地。從地圖上看，日內瓦從瑞士的版圖上突出來，中間最狹窄的地方只有4公里，許多地方的土地都是和法國所共有的，克萬特蘭國際機場的一半也是屬于法國的。靜靜的羅納河穿城而過，湖與河的匯合處，由數座橋梁連接著南北兩岸的老城和新城。日內瓦通用法語，英語也很普及。

　　導游說，日內瓦是一個國際性城市，有人戲稱“日內瓦不屬于瑞士”，主要原因是這里集中了像聯合國日內瓦總部、國際紅十字會等國際機構。這里是世界各國游客云集的地方。為了彌補勞動力不足的問題，這里有許多地中海各國過來工作的人。另一個原因是從歷史上看，自從加爾文宗教改革以來，日內瓦成了反對舊體制的人避難的場所。在對革新思想非常寬容的日內瓦人中間產生了盧梭，而伏爾泰、拜倫，還有列寧等人，為了尋求一個和平的環境也曾來到日內瓦。可以說，這個國際城市是在500多年的孕育中產生的。日內瓦是許多國際組織的所在地，包括聯合國歐洲總部、世界衛生組織、國際勞工組織、聯合國難民署、聯合國人權事務高級專員、世界知識產權組織、國際電訊聯盟、世界氣象組織、世界貿易組織和諸國會議同盟。日內瓦還有歐洲核子研究中心、國際標準化組織、世界教會協會、互聯網虛擬圖書館、世界經濟論壇、國際紅十字委員會和國際艾滋病協會。

　　我們邁步在日內瓦湖邊公園上，湖風徐徐吹來，140米高的噴泉在日光照耀下出現多道彩虹。導游說，這是世界上最大的噴泉，是日內瓦城的標志。

　　來到聯合國日內瓦總部大門前的廣場，一張三條腿的椅子高高屹立于街道旁，導游說，這是紀念二戰中犧牲或殘疾的戰士而修建的。

　　在日內瓦一天，感覺湖光山色很美，城市井然有序，不同膚色、不同語言、不同文化的人們在此工作和生活，城市的包容性與開放性可見一斑。

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阿爾卑斯雪山下的采爾馬特小鎮。

５月11日 星期五 晴

　　昨晚我們住在日內瓦市與法國接壤的一個邊境小鎮，這個小鎮與日內瓦市內相比，相對要復雜和亂一些。我們住的賓館臨街，從下午5點左右就車水馬龍。據導游說，這是日內瓦人到法國去娛樂（法國的娛樂場所比瑞士多）。街上的餐館和酒吧都擠滿了人，更有年輕人在酒吧門外的人行道上盤腳飲啤酒。6點半至9點，小鎮充滿了摩托飆車的聲音，以后小鎮恢復平靜。歐洲人講究時間，到政府規定的時間，大家都會嚴格遵守。

　　早上，大家都睡了一個懶覺，8點起床。今天我們的日程與第一天從北京到德國差不多，10點從日內瓦那個小鎮出發，到日內瓦機場辦理出境手續，乘飛機到阿姆斯特丹皇家國際機場轉機到北京。又是一個漫長的日子，不過這次白天和夜晚對半，并且有了上次的經驗。坐在飛機上，西歐平原、大西洋從我們腳下掠過，地中海、西亞、西伯利亞、俄羅斯若隱若現，像中學地理課本中的地形圖。相處了10天，同行的人都已非常熟悉，坐在飛機上有事沒事的調侃，出于職業的原因，大家談論得最多的是這次考察的感受。是啊！在歐洲呆了近10天，看到的、碰到的、經歷到的、親身體驗到的都很多，并且百分之九十以上的團員都是第一次來歐洲，會有很多感受。我靜靜地躺在空客舒適的座椅上，閉上眼睛，腦海里便呈現出德國和瑞士一塵不染的城市和沒有土石裸露的田野，交通秩序井然的街道和繁忙有序的旅游景點，還有歐洲人陌生的眼光。總之，第一次出國，有好奇的心態，更是以理性的態度考察學習別人的先進理念。

　　沒有和平的環境，就沒有發展的空間。這是我這次考察的最深認識，以瑞士為例。瑞士從19世紀開始，都以“中立國”的形象出現在國際舞臺上，第一次、第二次世界大戰對它都沒有多少影響，沒有戰爭、沒有動蕩，社會和諧穩定，國家和國民就可以一門心思地發展經濟，提高人民生活水平。經過近二百年的努力，現在的瑞士是發達國家中生活質量最好的國家之一，人均國民生產總值（GDP）高達60000多美元，國民最低生活保障3000瑞士法郎（折合人民幣20000元左右）。國家繁榮富強，人民安居樂業，這是瑞士百年來倡導“中立”而得到的實惠。而德國，它是第一、第二次世界大戰的發動者，因為戰爭，國內民不聊生，特別是二戰，對德國人民造成了很不好的影響，經濟發展滯后，社會動蕩不安，人民生活貧困，是當時整個國家的現狀。德國的經濟發展是從上個世紀六、七十年代開始的，因為是戰敗國，它已經沒有什么資本，只能靜下心來發展國內經濟，才有現在這樣一個水平。

　　國民綜合素質的提高，是現代文明的標志。走了10多天，感受到德國、瑞士的國民綜合素質要比我國要高得多，單從街道上說，每到一個城市，即使是最偏遠的小鎮，我們沒有見到當地人隨地吐痰和亂丟垃圾的，城市和高速公路上沒有聽到一聲汽車喇叭聲。行人過馬路都走斑馬線，有行人橫穿公路，兩邊的行車都會停下來讓行人過去。到晚上9點半，娛樂場所都把聲音調得很低。這些都是國民綜合素質在平常生活中的表現。在德國的科布倫茲市，我們一行人到賓館的酒吧里喝啤酒，因為德國的黑啤很出名，所以團員們都想品嘗，當晚方正的盧衛東和米剛請全團人員喝酒。喝了兩、三杯后，同行們的聲音逐漸大了起來，在酒吧里休閑的德國老人善意地提示我們，小聲點以免影響別人，大家的聲音稍微小了些，但又進兩杯酒后，聲音再次大了起來。酒吧服務生找來導游說，德國人在公共娛樂場所里活動，說話都小聲，特別在賓館飯店更是注意自己的言行，害怕影響他人休息。從這些細節中可以看到德國和瑞士人受教育程度要比我們國內的要高。據介紹，在德國和瑞士，從學齡前開始到九年級的教育是免費的，每個青少年在這段時間內享受到國家良好的教育資源，做到教育公平。兩個國家都有很好的職業教育學校，讓每個人都能學到一門技術。通過學校教育，人們的綜合素養得到提升，人人有了中國古人說的“知書達理”的境界。

　　誠實守信，是個人、單位、企業的立身之本。在瑞士有很多百年老店，小到如面包坊、咖啡店、食店、手工作坊等，大到瑞士銀行、瑞士表，都是幾百年靠誠信經營下來的。在德國和瑞士，商品都是全國統一價格，超市和一般商店、旅游景點都是一個價。我們團里有幾位愛逛商場的，他們在杜塞爾多夫、科布倫茲、法蘭克福、富森等德國的城市，發現“雙立人”牌鋼皂標價是統一的，都是5.2歐元。我們在超市和街道商品店里買啤酒，一扎是4.6歐元，到賓館酒吧一扎啤酒和外面賣的一樣價。德國和瑞士沒有假貨，同行的女士們一到購物店就買衣服，她們說雖然衣服大部分是中國制造的，但在歐洲市場上沒有假貨，即使價錢高點，買得值，質量有保證。貴州畢節日報的劉社長和我在阿爾卑斯山頂上用150瑞士法郎買雙肩旅行包，同行人笑我們倆，說這些旅行包全是廣東惠州制造的，且旅游景點的東西貴。到琉森，大連金州新區新聞中心的趙先生用同樣價格買了同樣型號的旅行包。可見在歐洲不管超市酒吧還是旅游景點，商品價格都是一樣的，人們也不會路途遠或者多賺點而加價。在商場上，物品都明碼標價，沒有討價還價。導游說，德國和瑞士人都很講時間觀念，上班沒有遲到和早退的，旅游景點和景區班車，票上明確標注有參觀或乘坐的時間，你只要按這個時間，不用排隊就可以進入。法蘭克福的那個華人地導說，德國人的守時可以用“呆板”來形容，不到上班時間他根本不會干活，時間到了即使做不完事也擱下活下班走人。但德國的機關或企業上下班考勤“人性化”，如果上班時間有事遲到1小時，你首先給上司打個電話，上班后你要補足你的上班時間，也就是你比別人晚1小時下班。

　　保護環境，節約資源，造福子孫后代。這一路上，同行們感受最多的是，德國和瑞士環境保護得好，沒有污染，山青水秀、藍天白云，城市、公路以及公路上飛奔的汽車一塵不染，連公路上施工的工程車以及拉砂石的車都很干凈。我們在瑞士的蘇黎世城里，看當地人拆房子很有意思。先用消防用水把要拆的房子沖洗一遍，然后在房子四周圍上塑料布，用挖機鏟出一道缺口，從缺口處再用消防水沖洗，直到沒有灰塵，才用各種機械把整幢房子拆掉。導游說，在歐洲，上路的車輛（轎車、貨車、客車等）必須沖洗干凈，若有帶灰泥或拉污物的車子，公路交通部門將會重罰駕駛員，駕駛員都遵守交通法規，街道和公路不會有帶污物的車輛進入，所以城市和公路都保持干凈。其實，歐洲從工業革命時期一直到經濟高速發展時期，資源和環境同樣也受到嚴重破壞和污染，比如像我前面提到的埃森、萊茵河、法蘭克福、蘇黎世湖、琉森湖、日內瓦湖等都受到過污染，當時人們掠奪資源、過度開發資源以及為積累資本而上馬高能耗、高污染的工廠，以至于整個歐洲被黑煙所籠罩，城市空氣差了，水渾了，山上沒有林子了。經過一段時間的發展，人們認識到環境保護和節約資源的重要性，所以現在的歐洲環境有所改善，生態有所恢復。

　　作者寄語：這次到歐洲考察，有許多感觸。首先看到了業內發展現狀、今后發展趨勢，以及高科技給行業帶來發展優勢。看到我們與發達國家之間的差距以及我們的發展潛力，更是看到了歐債危機給歐洲各國帶來的影響，對此，我們一行更加體會到社會主義的優越性，體會到中國共產黨的偉大與光榮。其次，這次考察團的成員都是報業和印業的，大都來自沿海發達地區，經過幾天的交流與接觸，了解了國內行業的發展現狀，學到了許多行業發展的做法與經驗，找到了自身的不足，明確了發展方向。出去考察，不僅僅是游景區看名勝，更重要的是打開視野、提高認識、學習先進理念、總結經驗，回來后對自己工作、生活有所幫助。

　　由于自己能力和水平有限，不能把這次考察的感受全面地給呈獻給讀者，文中肯定會有不足和不當之處，敬請各位前輩和讀者批評指正，謝謝閱讀！（余富全／文圖）