交通為中越“兩廊一圈”開路

　　根據廣西壯族自治區與鐵道部負責人日前在南寧簽署的《關于進一步加快廣西鐵路建設的會議紀要》，廣西將開工建設湘桂鐵路擴能改造工程、新建南寧至廣州鐵路等一系列項目。

　　專家分析認為，在中國－東盟自由貿易區建設步伐加快的情況下，尤其在此框架下，隨著泛北部灣區域經濟合作的務實推進，旨在推動中越區域經濟合作的“兩廊一圈”也正在從共識走向實踐，而走向實踐的最基礎、最關鍵的就是交通問題。

　　“兩廊一圈”即指“昆明—老街—河內—海防—廣寧”、“南寧—諒山—河內—海防—廣寧”兩個經濟走廊和“環北部灣經濟圈”。

　　２００４年５月２０日，越南領導人來華訪問時提出中越合作建設“兩廊一圈”的建議。這一建議得到中國政府的積極響應。同年１０月８日，兩國政府發表聯合公報明確提出，雙方同意在兩國政府經貿合作委員會框架下成立專家組，積極探討建設“兩廊一圈”問題。

　　長期以來由于投資不足，廣西整體交通局面和廣西承擔的成為溝通東中西、面向東南亞的使命難以匹配。

　　為此，廣西確立了構筑“一樞紐兩大港三通道四輻射”總體目標。即以南寧國際綜合交通樞紐為中心，以海港、空港為龍頭，以泛北部灣海上、南寧－新加坡陸路和南寧通往東盟國家航空三大通道為主軸，以廣西通往廣東、湖南、貴州和云南方向運輸通道為主線的國際通道體系。

　　“加快交通建設是發揮廣西區位優勢、建設國際大通道的迫切需要，是擴大開放、把廣西北部灣經濟區建設成為重要的國際區域經濟合作區和我國沿海經濟發展新一極的重要支撐。”廣西壯族自治區主席馬飚說，廣西將在５年內投入２６００億元人民幣，建設鐵路、公路、水運、航空等立體型交通網絡，全力將廣西打造成為連接東盟的區域性國際交通樞紐。

　　其中，鐵路方面將投入１１５０億元人民幣，開工建設線路１４５０公里。到２０１２年，區內運營里程達到３５５０公里。

　　公路方面，今后５年將投入１２００億元人民幣以上，新開工高速公路１８００公里以上。到２０１２年，廣西高速公路通車里程超過３６００公里。與周邊國家、鄰省建成１４條高速公路。

　　水運方面，５年投入２３０億元人民幣。廣西北部灣經濟區所在的防城港、欽州、北海三大港口，２０１０年總吞吐量達到１億噸，２０２０年達到３億噸。

　　越南方面目前除了已將“河內－諒山”高速公路和“河內－海防”高速公路列入規劃外，中越還在協商修建越南諒山－河內、越南胡志明市－柬埔寨金邊的鐵路建設，從而更好地服務于中國－東盟自由貿易區框架下的南寧－新加坡這一經濟走廊。 今年第一季度，中國與東盟雙邊貿易額為５４４億美元，同比增長２６％。而今年上半年廣西與東盟貿易突破２０億美元，同比增長９０．４％。(來源：新華網)