9月26日，航天員劉伯明在神舟七號飛船軌道艙內(nèi)進行艙外航天服組裝與測試（攝于北京航天飛行控制中心大屏幕）。9月26日10時20分，航天員翟志剛和劉伯明開始在神舟七號飛船軌道艙進行軌道艙狀態(tài)檢查和艙外航天服的組裝與測試等工作。 新華社記者 查春明 攝

　　“保障航天員出艙活動安全順利，是我們飛控指揮的重中之重。”北京航天飛行控制中心軌道室主任李劍日前在接受新華社記者采訪時說，“我們設(shè)立了９本預(yù)案、２４３個故障模式，應(yīng)對航天員出艙過程中可能出現(xiàn)的意外情況。”

　　根據(jù)其他國家開展載人航天和艙外活動的經(jīng)驗，航天員上天后一般３到４天才開展出艙活動。但根據(jù)安排，我國執(zhí)行神七任務(wù)的航天員第二天就要出艙活動。

　　“這無論是對航天員的身體，還是對飛船、測控等各個系統(tǒng)，都是一個巨大的挑戰(zhàn)。”李劍說，在北京飛控中心設(shè)立的２４３個故障模式中，涉及了航天員身體、飛船、測控通信等方面。

　　“凡是能夠想到的，我們都做了預(yù)案。”李劍說。（來源：新華網(wǎng)）