13日從省道路運輸管理局獲悉，云南省明年春運汽車票價可以上浮20%，也可以下浮40%。春運票價與市場供需更加貼近，企業對票價的調節自主權范圍增大，也使群眾錯開高峰選擇票價較為便宜的時候出行，使春運客流量在價格杠桿的調節下達成動態平衡。

　　物價已下降的原因

　　公路里程全國第一的云南，每到春運期間，80%以上的客流幾乎都是通過公路運輸回家、出游、返程的。公路客運票價春運期間是否上調對于農民工是非常敏感的；而一些競爭激烈、平時幾乎掙不到多少錢的車主，卻期盼著春運能夠賺些錢過年。每年，省發改委、交通廳、運管局都要深入各客運站和司機中調查，按照當年的經濟發展情況和物價上漲指數等經濟指標，權衡各方面的利益關系，最終確定一個基本能夠體現各方利益的春運票價浮動比例。

　　2006年的浮動比例為上浮20%-50%；2007年的浮動比例為上浮20%；2008年為維持原價、不準上浮。2008年之所以作出不能上浮的決策，是因為2008年年初的物價指數上升非常快，已達到7%左右。當時，相關部門考慮到群眾再為春節回家、返程多花上百、上千元錢，恐怕承受能力受到挑戰。而且，自從成品油上漲幅度加大，省物價部門制訂了“燃油每上漲1元錢，公路票價1公里上漲1分錢”的原則，已對客運企業有一定的補償，故不允許再漲價。去年照顧了群眾的利益，但客運企業調動加班車就比較困難，因為加班車一般都是跑單程，票價不能上浮，客車都是放空回來，實際上沒什么賺頭，所以客車都不愿意加班。

　　今年相關部門在調查中，聽取了客運企業關于加班車難調的反映，綜合物價指數已經回落到目前的2%左右，群眾對于客運票價的承受力有一定提高，平衡各方面利益后。做出了明年春運期間，汽車票價可以在政府指導價的基礎上上浮20%，同時考慮到春節在家走親訪友的這幾天，公路客運流量特別小的情況，也給出客運企業可以下浮40%票價的許可，使客運企業的經營更加靈活，也使不趕高峰期的群眾能夠享受到實惠。

　　客運企業表態歡迎

　　當客運企業拿到明年春運票價可以上浮20%、下浮40%的文件后，都表示歡迎。

　　北部客運站周站長說：“去年春運票價不能上浮，我們客運站跑的都是昭通、鎮雄、巧家、彝良等滇東北線路，這些地方不僅客流量大，而且時間非常集中的單邊流動特別明顯，春節前需要加20-30趟班次的車輛才能將客流送完，但加班車跑到以上地方，又沒有多少乘客回昆明，很多加班車都是放空回來。汽油加上過路費，單邊賺到的一些錢都補貼到放空回來的支出上了，所以很難調動車輛加班。今年允許上浮20%，對于調動加班車，我們有了較大主動性。”

　　今年與往年不同的一點是，春運票價還允許下浮40%，這在以前的文件中是沒有明確提出的。據西站客運站相關人士介紹：“雖然我們往年有些線路不太景氣，在原票價基礎上我們還是會自動下浮10%-20%，以吸引更多人在客流量稀少的這幾天來乘坐，但那完全是企業的一種經營策略。今年，可下浮40%的政策明確，我們就可以更加大膽地與司機商量將票價下浮得更多，以贏得更多乘客。”

　　乘客覺得上浮多了

　　對于明年春運票價上浮20%的政策，很多農民工表示：“上浮10%還是可以接受的，但20%，還是有點讓人要狠狠心、咬咬牙才能去買票。”一位從版納勐海來昆明打工的小伙子算了一筆賬：“昆明到勐海700多公里，高快票價180元左右，如果上浮20%，就需要多支出近40元，一輛高快40多位乘客，司機跑一趟就比平時多賺近1600元，我希望上浮比例能少一些。”

　　有乘客還分析說：“票價說是還可以下浮40%，實際上客運企業是很難做到的。只要是到各個地方的班車，春節期間都是客源比較充足的，客運企業不會因為客流量相對減少就降價的，他們依然會維持政府指導價，這樣就能賺得多一點。所謂下浮40%是‘畫餅充饑’。”

　　政府指導價暫不變

　　由于明年很可能實施燃油稅，客運車票的政府指導價是否會變動？

　　省運管局客運處王處長說，政府指導價是按照車輛的等級、線路里程、過路（過橋）費等綜合計算出的票價，其盈虧的原則是基本上保證上座率達到60%，司機就可以做到基本不虧，上座率60%以上的部分屬于司機正常利潤。“但明年1月1日如果國家開始啟動燃油稅改革，客運車輛的養路費、客貨運附加費將不交了，但客運車輛每天都在跑，其產生的燃油稅是否高于現在所花費的養路費和客貨運附加費，需要等燃油稅運行一段時間后，通過調研才能看出其變化。是否需要對現在的政府指導價進行調整，大約要在春運之后了。”（來源：都市時報）