——● 石顯堯 楊勇 卓瑪拉楚 江初

　　11月的迪慶高原雪花紛飛、寒氣逼人，但在海拔4000多米的白馬雪山埡口，國道214線香德二級公路施工現場，工人們仍冒著零下十幾度的氣溫和刺骨的風雪戰斗在工程一線。記者深入隧道、工地、工棚采訪了這些不為人知的施工人員。

豪爽的“康巴漢子”

　　從奔子欄鎮沿著國道214線北行，汽車爬上白馬雪山，路兩邊山溝里的小溪已結成一條條的冰帶子，點綴在初冬的群山之中，在陽光下格外醒目。

　　記者在海拔4380米的雪山埡口見到了白馬雪山1號隧道項目部的工作人員。剛下車，迎面走來一個皮膚黝黑，身材高大的漢子，他粗壯有力的雙手緊緊握著記者的手，熱情與豪放的性格使記者誤以為他是本地的康巴漢子。當他自我介紹后才知道，他是西安人，叫張超，第四標段項目部生產部副經理。我們隨著他深入隧道施工現場，在繁忙的隧道入口處，一條“苦干100天，保證質量安全完成任務”的大幅標語格外醒目，張超大哥指著距離隧道口大約200米的地方正在建設的鋼架大棚說，去年元月一日，一場大風把原來的工棚全吹倒了，工人們都臨時搬進隧道里。今年進入寒冬，有了這個“特殊加固”的大棚再也不怕大風了，就算是大雪天，我們也可以在大棚里搞建設。

　　記者戴上安全帽隨著張大哥走進隧道，沿著隧道兩邊的燈光，踩著泥濘的路面，伴著機器的轟鳴聲，我們走到隧道盡頭施工的地方，里面有幾個工人師傅正在忙碌著，張大哥握著幾個師傅的手，親切地告誡他們，一定要注意安全。他告訴記者，施工過程中安全最重要，由于這里地質結構復雜，他們每次只開挖兩米，然后出渣、拱架、噴漿，安全、質量與進度并行才能順利作業。他們力求建設“放心工程”，洞里24小時都有監控，絕不允許有一絲的違規作業、如遇特殊情況也能及時發現和處理。

　　從隧道里出來，已經是下午一時了，張大哥熱情挽留我們一起吃午飯，由于是在海拔4000多米的地方，端出來時熱騰騰的飯菜一會兒就沒了熱氣。他告訴記者，在這里水燒開了也只有68度，做飯都要用高壓鍋。他們的工地由于是在保護區范圍，進駐工地后就要求所有員工不準生火，取暖、燒水都用電。在冰冷的簡易房里，很難想象他們是如何熬過來的。

　　記者又隨口問他年關將近，什么時候回家過年。他告訴記者，他自去年9月份進來就沒有回過一趟家，去年的春節也是在工地上過的。他苦笑著說，今年也鐵定回不去了，孩子在讀初三，老婆要照顧孩子······

　　告別張大哥，回想著被高原紫外線曬得如康巴漢子一樣黝黑的臉龐，記者的心久久不能平靜······

奮戰在白馬雪山一號隧道里的裝載機師傅趙高才。

大學生劉峰

　　當記者在海拔4150米的白馬雪山1號隧道進口施工現場看到劉峰時，很難想象他是怎樣適應了這里惡劣的環境，更不知他經歷了什么樣的“洗禮”。

　　這個去年7月份才從重慶交通大學隧道與城市軌道專業畢業的小伙子，畢業后在西安如愿地找到了工作。沒上兩個月的班，突然接到單位通知，讓他到云南白馬雪山正在施工的隧道上班，劉峰沒有多想，就坐上了西安發往昆明的火車，然后從昆明坐上開往德欽的夜班車，直接到了工地。因為路上沒有休息，到工地的當天他就因為疲勞和高原反應，頭暈頭疼，幾乎昏倒，指揮部趕緊把他送回香格里拉縣城治療，10天后他才回到工地。

　　記者來到白馬雪山1號隧道建設工地時，劉鋒正從隧道走出來。他1.8左右的個頭，穿著羽絨服和棉褲，安全帽下一雙真誠的眼睛里透出堅韌的神情。他告訴記者，高原冬季氣候異常寒冷，經過一段時間后慢慢適應了。當我們談到現在的工作，他眼里滿是自信。據他介紹，現在每天的工作就是隨時關注在隧道里挖掘、立架、噴漿等各個工序的運行和銜接情況，監督和指導工人施工，檢查設備和電路，及時發現問題并盡量當場解決。去年，他曾參加過陜北的高速公路隧道建設，他說陜北的隧道整體性好，施工難度較小。而白馬雪山隧道由于圍巖結構破碎、含水量大等原因，導致施工難度大、進度慢。他笑著說，雖然這里自然條件惡劣，施工困難，但想到在白馬雪山開挖隧道，這在國內甚至是世界上也是很少見的高海拔隧道，就很有成就感，身上增添了無窮的動力。

奮戰在隧道里的工人

　　由于地質結構復雜，今年以來國道214線香德二級公路發生了兩次隧道坍塌。而白馬雪山1號隧道是目前國內高海拔地區最長的隧道，施工難度可想而知。

　　剛進入隧道口記者就發現有一臺圓形的大型鼓風機正往里面送風，起初不明白為什么要向里吹風，但走進隧道10幾米就感覺呼吸越來越困難。原來隧道內部空氣稀薄，而且施工中會產生很多粉塵，如果沒有鼓風機送新鮮空氣進去隧道里面就無法施工。走了15分鐘，記者來到了已開挖隧道的盡頭，工人正在加固巖頂。

　　李興福是一名噴漿師傅，他的任務就是為巖層進行水泥噴漿加固以防止坍塌。他說來了4個月，剛來時候有高原反應，進洞十多分鐘就頭暈想吐，現在已經適應可以正常在里面工作了，每天工作6小時，還有其他班次輪換，每天24小時不停。為了保障安全，目前采取短掘進作業，每天2米左右，然后用工字鋼支撐巖頂，再用水泥加固。這樣做安全和進度都能得到保障。

　　47歲的趙高才是裝載機師傅，每天的任務是送材料進洞以及處理掘進中產生的廢渣。他說每天處理廢渣大概200方左右，兩個人負責一臺裝載機輪班作業，他每天的收入為200元。因為曾在西藏玉龍銅礦做過同樣工作，在高原施工已有經驗，適應沒有問題，不過白馬雪山的冬天還是讓他印象深刻，去年的大風雪把工棚和施工廠房屋頂都刮飛了，為了應對今年的冬季施工，現在他們已對所有房屋進行加固處理，可以抗住7級大風，還準備了制氧設備，應對這個冬天不成問題了。目前他們正加班加點工作，力爭隧道盡快貫通。

工地夫妻

　　10日中午，記者來到香德二級公路第四標段的指揮部，副經理王金海將我們帶到項目部休息室。大家在不足20平方米的休息室圍坐一圈，了解工程建設情況。這時，一位穿著深藍色長款羽絨服的婦女提著水壺走進來為大家倒茶水。這位婦女叫馮紅愛，原來水嫩潔白的皮膚如今已烙上了高原紅，她正是項目部副經理王金海的妻子。夫妻二人在一個公司上班，公司考慮到白馬雪山隧道施工難度大、危險系數高，為加強管理，于去年10月份特派王金海來抓安全生產。妻子可以留在公司，但她還是選擇了和丈夫一起來到雪域高原。

　　剛來到雪山，夫妻倆都因為高原反應休息了好幾天。漸漸適應之后，丈夫每天跑工地，妻子做后勤。雪山氣候干燥、條件艱苦，與手機里存著的她兩年前的照片相比，現在的她雙頰上顯出淡淡的高原紅，已經變成半個“卓瑪”了。當記者問她是否決定繼續留下來，她干澀的嘴角揚起一個溫暖的笑顏，不經意地望了一眼丈夫：“只要他在這里我肯定也會在這里，直到把雪山隧道修好為止！”

　　說到8歲的兒子，馮紅愛的眼眶有些濕潤。她說，兒子已經上小學了，雖然交給嫂子帶著很放心，但總是天天牽掛這個寶貝兒子。