油價五連跌后重回五時代 加滿一箱油能省8元

油價五連跌后重回五時代 加滿一箱油能省8元（網絡配圖）

人民網北京8月19日電（記者 杜燕飛）國家發展改革委18日發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低210元和205元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.16元和0.18元，調價執行時間為8月18日24時。

隨著本次油價下調成行，成品油迎來年內第八次下調，也是年內首個“五連跌”。除海南省汽油零售價每升有額外的附加費1.05元外，全國各省份汽油價格已全部回歸“五元時代”。以50升油箱的私家車為例，車主加滿一箱油能省8元錢。

汽油價格重回“五元時代”

發改委表示，此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據8月18日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。

本輪計價期內，國際原油市場繼續受到供應過剩壓力干擾，價格重心不斷下移，截至8月18日，紐約輕質原油期貨價格跌至41.87美元/桶，創出2009年3月份以來最低收盤價位。雖然目前大型金融機構普遍認為此輪原油拋售即將結束，但短期內供應過剩壓力仍將制約油價反彈。

隨著本次油價下調成行，成品油迎來年內第八次下調，也是年內首個“五連跌”,除海南外，全國各省份汽油價格已全部回歸“五元時代”。

截至目前，今年國內成品油市場一共經歷16次調價窗口，其中，5次上調，8次下調，3次擱淺。漲跌互抵后，汽油累計下調330元/噸，柴油累計下調390元/噸。

油價的下調意味著有車一族的燃油成本將再次降低。據金銀島測算，以月行里程為2000公里，每百公里耗油10L的小型家用汽車為例，耗油成本在新一輪計價周期內再度減少16元左右支出。以月行駛里程為10000公里，每百公里耗油40L的柴油車為例，新一輪計價周期內將減少支出360元左右。

成品油批發價跌勢難改?地方煉廠巨虧

目前，國內成品油市場面臨“內憂外患”的困境。一方面國際油價持續低位運行，下調預期久久籠罩國內市場；另一方面國內市場供需矛盾表現突出，市場購銷局面遲遲難以打開。

隆眾石化網數據顯示，截至8月18日國內25個主要省市93號汽油批發均價為6693元/噸，較上周價格跌29元/噸；0號柴油批發均價為5119元/噸，較上周價格跌18元/噸。

金銀島成品油分析師王延婷表示，目前，資源供應格局依舊寬松，市場缺乏利好刺激，國內成品油行情屢屢探低。受批發價格下挫影響，市場銷售利潤繼續向下轉移，批零價差小幅拉寬。

值得注意的是，由于原油價格不斷下跌，導致國內地煉企業利潤被深度擠壓，其生產意愿不強，停工停產率處于高位。卓創資訊分析師謝萌萌表示，政策性下調再度將地煉行業發展推向墻角，進退難定。而利潤萎縮不是地煉當前的主要困境，政策面及大環境的集體唱空也加深了地方煉廠的窘勢。如若下半年行情無好轉，巨虧局面將再度加劇。

油價“六連跌”或可期

隆眾石化網分析師李彥表示，當前國際原油價格已經達到近6年來的最低點，但利空因素仍然牢牢占據上風，利好因素則依舊匱乏，不排除油價繼續探低的可能性。交易商對供應過剩的憂慮有增無減，美國和歐佩克的石油真實產量居高不下，同時亞洲經濟疲軟使得需求預期也受到壓制，美元強勢難改，油價短期內翻身乏力。后期即便油價不會大幅下跌，反彈上行也較為困難，預計下一輪成品油小幅下跌或擱淺的概率偏大。

王延婷認為，當前國際油價已處于成本線附近，后期走勢或將趨于理性，下跌幅度將收窄。原油變化率或將維持小幅波動，下一輪發改委調價方向仍為下調，但幅度將收窄。

2015年國內成品油價格歷次調整：

8月18日24時 汽柴油價格每噸分別下調210元、205元

8月4日24時 汽柴油價格每噸分別下調220元、215元

7月21日24時 汽柴油價格每噸均下調265元

7月7日24時 汽、柴油價格每噸分別下調95元和90元

6月23日 汽柴油價調價擱淺

6月8日24時 汽柴油價格每噸分別下調110元、105元

5月25日 汽柴油價調價擱淺

5月11日24時 汽柴油價格每噸分別上調255元、245元

4月24日24時 汽柴油價格每噸分別上調300元、285元

4月10日24時 汽柴油價格每噸分別上調120元、115元

3月26日24時 汽柴油價格每噸分別下調240元、230元

3月12日 汽柴油價調價擱淺

2月27日24時 汽柴油價格每噸分別上調390元、375元

2月9日24時 汽柴油價格每噸分別上調290元、280元

1月26日24時 汽柴油價格每噸分別下調365元、350元

1月12日24時 汽柴油價格每噸分別下調180元、230元