23座隧道正在抓緊施工，119座橋梁有93座動工，具備施工條件的路基段都處于施工階段

香格里拉網訊 （通訊員 和茂文 甘同玉） 筆者從云南建投香麗高速公路工程總承包項目經理部了解到，目前香麗高速公路全線施工進展順利。23座隧道全部處于緊張施工階段，119座橋梁有93座實現動工，具備施工條件的路基段都處于施工階段。

數據顯示，截至5月31日，路基工程已累計完成開挖1233萬立方米，占總量的72.11%；累計完成填方258萬立方米，占總量的32.91％；橋梁累計完成樁基澆筑3242棵，占總量的73.78％；承臺完成澆筑147個，占總量的42％；墩柱累計完成澆筑1033棵，占總量的37.25％；系梁累計完成626道，占總量30.84％；蓋梁累計完成384個，占總量27.02％；T梁預制累計完成314片，占總量的3.92%。 隧道工程累計完成掘進28.61公里，占總工程量的36.32％。金沙江特大橋的主塔樁基工程和承臺工程已全部完成。主塔塔柱施工至左側第11節、右側第8節；重力錨邊坡防護施工至第三級；隧道錨小便道施工完成；左、右洞管棚施工完成；隧道錨左、右洞套拱澆筑完成，主動防護網施工完成。其他控制性工程均有序推進。

香麗高速公路全長140.305公里。全線有橋梁119座，隧道23座。有15處控制性工程，包括虎跳峽金沙江特大橋、5座連續鋼構橋、8座隧道和一個（虎跳峽）地下互通。全線橋隧占比高達55％。總承包合同總價為177.5億元，合同工期為54個月，計劃于2019年12月全線建成通車。其中，采用獨塔單跨地錨式鋼桁梁懸索橋結構的虎跳峽金沙江特大橋和虎跳峽地下互通兩項控制性工程設計結構均為世界首例。

該高速公路屬全國綠色示范公路試點項目，也是國家綠色循環低碳交通運輸體系的重要組成部分，施工建設過程均受到國家交通運輸部科學研究院等單位的技術支持。該重點項目的順利實施，將填補迪慶高原沒有高速公路的空白，對加快推進云南藏區經濟社會發展帶來前所未有的推動作用。

由于該工程項目地處迪慶高原南沿地段，橫跨馳名中外的萬里長江虎跳峽，沿線山高谷深山、地形地貌復雜、海拔高差大、氣候反常、有效工期短、施工難度大。但通過項目經理部嚴格按照云南建投集團公司的“安全、質量、進度”等相關要求，沉著應對各種形勢與壓力，克服種種困難，已實現全線開工并進展順利、進度喜人。

“小中甸隧道是香麗高速‘六橋八隧’控制性工程之一，隧道全長2520米，與隧道左右兩幅相加之和是5070米。工程地處海拔3200米的高原上，地質情況復雜、危巖治穩能力差、局部涌水，造成施工難度加大。但我們按照設計以及變更以及規范要求嚴格施工，嚴把質量關。”第四工區項目部項目經理康克來說。