也說說“中國式過馬路”

7月2日下午17：30，正值下班高峰，香格里拉市建塘路二中路口，人流、車流如織。人行道上的紅燈雖然亮著，但不少行人看到兩側的車輛少了些，便急匆匆地穿過斑馬線，帶動一支“隊伍”徑直闖紅燈。

“中國式過馬路”一直備受詬病，根源在于多地頻頻出現行人不顧紅綠燈，自由過馬路的現象。而相關部門在管理上顯得手段單一，甚至飽受非議，行人闖紅燈現象似乎成為一種難以根治的“頑疾”。

其實，行人會闖紅燈，根本在于兩點：一是遵守規章制度的意識不強，二是相關交通網絡建設不完善，導致行人闖紅燈的幾率提高。要解決“中國式過馬路”的癥結，需要“對癥下藥”。

對于闖紅燈現象，如果是因為缺乏遵守規則意識，就可以提高相應的違規成本，形成制度性的懲罰，倒逼行人遵守規章制度。據說，一向嚴謹的德國人，之所以會全民遵守規則，就是相應的違規成本高。我們可以借鑒德國的管理經驗，對于行人闖紅燈的行為，除了相應的罰款以外，還應引用征信體系，加大個人貸款的難度。正因為這些規定對于個人的日常生活影響極大，保證了行人不敢輕易去闖紅燈。久而久之，就會形成相關的規則意識，讓人不敢輕易嘗試闖紅燈，因為違規的成本很高。

同時，還應該加大交通網絡建設，如建設一系列的地下通道和天橋等交通基礎設施。既可以滿足行人過馬路的需求，又能夠有效緩解城市中心地帶的擁堵。針對一些地區紅綠燈的時間設置，也應該做到合理安排，避免某些地區的綠燈時間太短，造成行人不得不通過闖紅燈的方式過馬路。

治理“中國式過馬路”的難點在于，當有人帶頭闖紅燈的時候，往往會引起一大堆人的爭相效仿。在很多人心里，覺得“法不責眾”。正因為如此，屢屢出現一大堆人闖紅燈現象，這其實也是一種執法疲軟的體現。如果，沒有讓每一個人為自己的行為付出代價，就是一種縱容行人闖紅燈的行為。因此，相關管理部門應該做到令行禁止。并且，讓常態執法來代替以往的運動式執法，保證執法的高效，以此來豎立一條警戒線，讓行人不敢輕易闖紅燈。

“中國式過馬路”現象頻現的原因，在于相關交通網絡建設的不完善，在于行人缺乏足夠的規則意識，我們應加大整治的力度，根治這一“頑疾”。(松學寶)