京東切斷天天快遞信息接口一事再次引發雙發隔空互懟。繼7月20日京東宣布暫停天天快遞服務之后，昨日午間，天天快遞的股東方，蘇寧云商集團副董事長孫為民在實名認證微博發文，稱京東誣陷天天快遞“是全網服務最差的”黑鍋不能背。蘇寧隨后再度表示，這是京東在對第三方合作伙伴進行有目的有步驟的系統化清場。

對于這一表態，京東則表示，請孫為民“收起玻璃心”。

京東稱因質量問題停用天天快遞

在文章中，孫為民稱，京東與蘇寧是直接競爭關系，與蘇寧投資的天天快遞有間接競爭關系，京東不與天天快遞合作，在意料之中。

“但是京東誣陷天天快遞‘是全網服務最差的’黑鍋，我們不能背。”孫為民稱，應由商戶自己決定是否終止與天天快遞的合作，濫用渠道霸權越俎代庖干涉第三方的自主決定權，有可能觸及國家法律和行業管理的制度底線。“天天快遞已經致函國家郵政管理部門，希望從權威部門得到公正的意見。”

7月20日，京東向媒體表示，將從7月31日起暫停天天快遞服務。原因是在2017年上半年的綜合評比排名中，天天快遞在服務質量和用戶滿意度方面都得分較低，位于所有快遞公司中的最后一位，同時京東還發現其存在部分違反平臺規則的行為。

7月20日晚間，天天快遞公開表示，對于京東在此事件中給出的荒謬理由，深表遺憾。天天快遞強烈譴責京東擾亂市場秩序的行為，并對此事保留進一步追究的權利。

針對孫為民的隔空“喊話”，昨日下午，京東發言人在官方微博發布文章，要求孫為民“請收起您的玻璃心！”在反擊文章中，京東表示因服務質量問題暫停與天天合作。“每天我們的客服和商家都能收到大量消費者的投訴，反饋天天快遞時效和服務質量問題。”

對于這一言論，蘇寧方面昨日晚間再度回應稱，這絕非是偶然事件，而是京東在對第三方合作伙伴進行有目的有步驟的系統化清場。蘇寧還表示，“我們不忌諱被稱為玻璃心，市場的每一個反應、每一個用戶的反饋和每一個商家應被尊重的權利，我們都必須珍視和尊重”。

天天副總裁：業務量未減少

京東切斷天天快遞信息接入口，對天天快遞影響多大？

“在京東關停天天接口前，天天在京東每天的客戶業務量是11萬左右，占據天天快遞整個業務量的2%左右，所以對天天快遞業務量影響不大。”昨日，天天快遞副總裁徐建國告訴新京報稱，京東關閉天天快遞后，公司業務量并未減少。

但京東此舉仍然影響到了天天快遞和其他電商的合作。“這幾天很多其他的電商客戶打電話來詢問此事，這一點對我們影響很大，這也是我們和京東堅持討說法的原因。”徐建國說。

昨日，京東物流發言人稱，希望天天快遞改進服務質量，并獲取消費者的優質口碑之后，重新回來。京東將定期根據快遞公司服務質量，去蕪存菁，不斷提升平臺服務質量。

那么，天天快遞還有“重新回京東”的打算嗎？

對此，徐建國表示，天天快遞希望能夠回去，“我回去不是服務京東，而是客戶選擇天天快遞，哪怕是京東的平臺。”

數據之爭已有“先例”

誰掌握了用戶數據，誰就在競爭中獲得先機。這已是電商、物流領域的共識，也是電商和物流巨頭們競爭的焦點。在電商物流領域，因此產生的互懟也并非第一次發生。

今年6月，菜鳥網絡和順豐速運互相指責對方首先關閉互通數據接口，引發京東、美團外賣、網易等公司紛紛站隊。 菜鳥網絡稱，此事發生前，為保護消費者隱私、電話信息安全，菜鳥根據安全團隊的建議，對全網物流數據進行信息安全升級，加強對海淘、快遞柜等物流數據的多重交叉驗證，但順豐及豐巢等出于各種原因并不配合。 順豐則稱，菜鳥網絡要求豐巢提供與其無關的客戶隱私數據，此類信息隸屬于客戶，豐巢本著“客戶第一”的原則，拒絕這一不合理要求。 雖然雙方各執一詞，但雙方矛盾的焦點是物流數據。角逐背后，更是一場利益之爭、壟斷和反壟斷之爭。

■ 追問

京東為何拿天天快遞“開刀”？

針對京東切斷與天天快遞信息接口，蘇寧控股集團副總裁孫為民將原因歸結為“競爭”。而京東方面給出的解釋則很簡單——服務質量差。

昨日，京東方面對新京報記者表示，京東對于合作的第三方快遞公司有嚴格的評估和打分機制，評分維度包括配送時效、用戶評價、派送員服務態度、使用率以及平臺協作度。

在資深電商分析師李成東看來，質量只是京東棄用天天快遞原因的一方面。他表示，快遞的表面是物流服務，背后則是數據。“京東不會希望讓蘇寧知道自己的用戶買了什么，同樣的道理，阿里的菜鳥聯盟也是不會允許京東物流接入的。”

獨立IT分析師唐欣也認為質量差并非主要原因，“如果真的質量差到大家都投訴，那么商家自然可以都不用這家快遞，而不需要京東來封殺。真正的原因還是競爭關系導致。”

這一事件是否會演變成快遞業幾大陣營“站隊”？快遞物流咨詢網首席顧問徐勇認為，這取決于雙方如何處理，郵政部門也有可能會介入協調。

京東商家還有哪些快遞“選項”

繼停用天天快遞引發蘇寧“怒懟”之后，7月24日下午，一則新的消息顯示，京東商家收到了來自京東的“關于使用平臺推薦快遞的通知”，其中京東自己的物流被排在推薦名單的第一位，通知同時建議商家，于7月底之前與服務質量好的京東物流、順豐、中通、韻達、申通達成合作，以免影響消費者的購物體驗。在這則通知中，包括郵政EMS、圓通等諸多知名快遞都被排除在外。

昨日，京東方面對新京報記者確認了這一消息，稱只是推薦使用，不在名單內的并非不能使用，京東不會主動降低店鋪評價。

從這份網傳的名單來看，京東似乎并沒有以“門派”作為遴選目標，此前與阿里有合作的韻達、申通等均在京東的推薦名單中。

京東方面表示，這只是推薦商家使用的評分較高、投訴率較低的企業，平臺暫停合作的目前只有天天快遞一家，但京東會堅持末位淘汰，去蕪存菁的原則。

目前，在京東平臺上，京東自營商品使用京東快遞，第三方賣家既可以用京東快遞，也可以用第三方快遞服務商。

物流可謂京東的“撒手锏”，去年12月，京東物流宣布向社會開放三大服務體系，即倉配一體化的供應鏈服務、京東快遞服務和京東物流云服務，希望借此成為中國整個商業社會的基礎設施提供商。

■ 鏈接

去年十大快遞企業滿意度 天天倒數第二

天天快遞成立于1994年，創始人詹際盛出自申通快遞。2016年6月，天天快遞完成6億元A輪融資。彼時天天快遞相關人員表示，計劃于6月底進行B輪融資，規模在7億到8億，但截至去年年底，這一計劃并未實現。

2016年12月30日，蘇寧以現金出資29.75億元收購天天快遞70%股份；剩余的30%的股份作價12.75億元，將在交割完成后12個月內完成。

據國家郵政局公布的2016年十家規模較大快遞企業總體滿意度排名和得分，天天快遞以70.8分排名十家企業中的倒數第二，落后于順豐、郵政EMS和“三通一達”。

另據國家郵政局公布的數據，2017年6月天天快遞的申訴率為5.51，在25家快遞公司中排名第14，申訴率低于申通、EMS等大牌快遞企業，較去年同期的7.72申訴率有所降低。2017年上半年，天天快遞的申訴率呈下降趨勢，1月至5月的申訴率依次為：30.9、16.38、17.31、10.79和7.9。孫為民在昨日的公開信中也表示，國家郵政局發布的今年上半年快遞服務申訴率統計中，天天快遞申訴率下降到5.51，成為全行業服務質量提升最快的企業。

據蘇寧云商2017年一季度報告顯示，天天快遞一季度完成票件量同比增長32%。（新京報）