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       每每差旅或自由行，你是否發現夏天非常熱鬧的景區到了冬天就像變了模樣：冷清的街道和寥寥無幾的住客，許多要排長隊的網紅餐廳館子也只有在用餐時間能看到幾個本地食客……還有那些半價的景區、三折的豪華酒店，也沒幾個人去了。

2007年，國家旅游局出臺《關于進一步促進旅游業發展的意見》后，我國旅游業風起云涌、旅游服務業發展步伐如箭；2015年，中央一號文件提出“積極開發農業多種功能，挖掘鄉村生態休閑、旅游觀光、文化教育價值”，鄉村旅游應勢而起；2018年春，國務院出臺《關于促進全域旅游發展的指導意見》，全域旅游“走馬上任”，全國各地旅游交通、旅游公共服務、智慧旅游三大旅游服務網絡悄然形成。如云南的智慧旅游、江蘇的文化“苦”旅（文旅產業）等。

然而，我們不得不面對前文所說的旅游淡旺季差異，面對夏冬兩季旅游冷熱不均現象。如云南迪慶、青海、西藏等西部、西南地區，因海拔差異，旅游淡旺季隨氣候冷熱而變得冷熱不均。如何克服旅游因季節氣候變換帶來的“冷熱”難題顯然也成了各地旅游服務業及相關部門的頭疼之事。

不過，在思考如何解決“冷熱”問題之前，我們不妨看看這些令人驚喜的案例——

每年夏天，爸爸媽媽可以帶著小孩遠赴香格里拉、維西、德欽等地，夜里住在少數民族的民宿酒店里，白天采摘珍稀特產松茸，還可以與滇金絲猴逗樂，或親眼看看課本里介紹的三江并流奇觀等等；冬天了，各地入冬之后，家長可以帶著孩子玩藏族黑陶手藝、親身體驗那些盛裝出行的藏族婚禮和高原臘味，觀賞草原雪地里翩翩起舞的黑頸鶴……

其實，在云南迪慶這片云貴大地上，常年居住著藏族、彝族、納西族、傈僳族等少數民族，自古亦是唐蕃、麗江木府、大理南詔反復爭奪之地，由此形成的多元文化異常耀眼。除了美麗的草原、雄偉的廟宇宮殿、原始浩大的國家森林公園、皚皚雪山冰川（均為夏季熱門旅游項目），迪慶的少數民族民宿旅游也已悄然崛起，在香格里拉、維西等地已有部分夏令營、冬令營等沉浸式自然體驗。夏季采摘松茸（香格里拉特產）、冬季近距離觀賞黑頸鶴（唯一能在高原生存的鶴種，也是國家一級保護動物），而藏區八大神山之首、《美國國家地理》譽為世界上最美雪山的梅里雪山在冬季也迎來最佳觀賞期（時常可以看見梅里十三峰），還有哈巴雪山攀登以及各民族手工藝品體驗，如藏族黑陶。此外，迪慶的秋冬季也進入少數民族婚嫁頻繁期，游人正好可以把少數民族的婚嫁習俗體驗個遍。                                                                                                                                                      

無獨有偶，冬天的西藏從來都給人“高冷”的印象——不僅海拔高、空氣稀薄，而且正是天寒地凍時節。

其實，印象不全然正確，不少冬天抵達拉薩的游人驚呼：冬天的拉薩比國內大多數地方都溫暖，強烈的日光在冬季變得暖和而迷人；完成秋收之后的各地朝圣者也陸續進藏朝拜佛法圣城拉薩，人潮人涌不亞于旺季游人次數，甚至有過之而無不及。特別是在大昭寺八廓街（又稱朝圣內廓路線）和布達拉宮轉經環線，每天清晨和傍晚都是人人人……游客自然容易看到最純粹最原始的拉薩，柔和日光、瓊瓊梵音、晨鐘暮鼓、誦經真言，還有無數個朝圣身影。

當然，這只是拉薩的人文。就在距拉薩30公里開外的林周縣，擁有西藏最大的國家一級野生動物黑頸鶴遷徙地，每年冬天（12月至來年3月）都可以看見曼妙的鶴舞、各類候鳥與半牧半農的村落，若是正逢一場大雪，無不欣喜若狂。如果你還有吃苦的興致，到怒江源頭看一次藏北枯黃的草原與大雪紛飛、藏南的蕭瑟“江南”以及蒼茫天地阿里，還可以體驗藏族的藏歷新年……自然景觀與民族文化正悄然結合、恰到好處地呈現，西藏正在變成一個四季皆游的勝境。

以上景致，也是筆者近年來的親身體驗、親眼所見。在全域旅游大浪潮中，不少旅游區域有效挖掘本土優勢資源，甚至動員各行各業參與到旅游服務產業鏈中。通過創造性的方式提供各種貼近人與自然的旅游服務（產品），吸引不同社會階層、不同喜好群體的游客前來（體驗），初步達到理想的旅游效果。

當然，有人會問：我們有優越的自然風光和厚重的歷史文化，但就是缺少游客，怎么解？

其實，這是個偽命題。我國正大步行走在全面小康路上，日漸滿足的物質需求正悄然加速轉換成精神休閑需求。據世界旅游組織公布的最新數據，2017年中國出境游消費居世界之首，花銷2580億美元。2018年上半年，國內旅游人數達28.26億人次，比上年同期增長11.4%；出入境旅游總人數1.41億人次，同比增長6.9%。其中，國內旅游收入達2.45萬億元，同比增長12.5%（文旅部數據）。由此可見，國內旅游服務業不缺“客人”，缺的是招待客人的旅游項目。

如何利用本地“食材”做出一桌好“飯菜”，解決夏天熱鬧、冬天蕭條的“會客”困境呢？                                                                                  

這不僅是學研結合的問題，更是因各地基礎條件不一樣而導致不同難度、不同層面的實際焦慮。不過，在所有不一樣的焦慮困境面前，無不面臨一個同樣且非常重要的問題——旅游公共交通。如香格里拉做好了四季旅游的準備，但存在旅游公共交通難題。你是否也體驗過這樣的焦慮：如果是外省進入香格里拉旅游，要么從昆明、麗江轉機、轉車，麗江過后還沒有火車；或從成都、重慶轉機至迪慶機場……但無論從哪兒進入香格里拉，都需耗時耗錢，游客從出發地到香格里拉，花費在交通上的金錢和時間使行程變得猶豫不決。所以，近年來迪慶大力發展基礎交通設施，高速和鐵路都已進入施工階段。在航班方面也與重慶、成都漸漸形成了高效的旅航圈。而在全域發達的長三角經濟圈，四通八達的交通網絡使游客隨時隨地可以去任何地方。如江蘇近年全力打造南京牛首山、無錫靈山、常州東方鹽湖城以及鹽城花海等，在旅游交通基礎上營造了全新的即時旅游體驗，全省僅在上半年就完成了6328.57億元的旅游業總收入，增長率達13.5%。

解決了旅游公共交通，就相當于迎客的大門已經敞開，客人隨時都有可能進來。但是，游客是路過你家的大門口呢，還是聞著“菜飯”的香味進來呢？問題至此，我們又回到前文所說的鄉村旅游和全域旅游。在全域旅游大浪潮中，各行業參與到旅游服務產業鏈中，挑選出上好的本地食材（優勢旅游資源），通過創造性的思路和法子烹煮成各種美味（提供能滿足不同旅游群體需求的旅游服務產品），自然而然就會有大批的客人（游客）欣然而至、歡喜用“餐”。

此外，各區域近年紛紛評出歷史文化村落，打造鄉村旅游，也是一道引領周邊游的“硬菜”，可有效縮小淡旺季的冷熱問題。