6月18日下午15時30分,施工難度超出想象的香麗高速公路小中甸隧道右幅實現安全順利貫通，該隧道是香麗高速公路“六橋八隧一互通”的控制性工程之一，也是海拔3000米以上的一條長隧道,其順利貫通標志著全線重難點控制性工程取得階段性突破，也意味著香麗高速公路如期建成通車的進程又邁出重要的一步。

據了解， 香麗高速公路項目是云南省第一個PPP模式的國高網項目。項目起于香格里拉市以南的益松村，止于大麗高速白漢場收費站，全長140.305km，全線橋梁119座，主線隧道23座，橋隧比高達55％。其中，小中甸隧道是香麗高速公路在小中甸境內的一條至關重要的的隧道，左幅長2520米，右幅長2550米，“高、寒、長、險”是小中甸隧道施工的特點。

據項目建設負責人介紹，該隧道由于地處高原構造高中山區，沿線地質情況復雜，地下水豐富，隧道右幅原設計圍巖等級分布情況分別為：Ⅴ級圍巖415m、Ⅳ級圍巖1925m，Ⅲ級圍巖210m。施工中，實際圍巖等級分別為：Ⅴ級2345m、Ⅳ級205m、Ⅲ級0m。Ⅴ級圍巖占總長的92%，且巖性基本為強風化灰巖及碳質板巖，洞口段存在淺埋，洞頂有沖溝發育、偏壓嚴重、黃土破碎，屬于高度風險等級隧道。施工過程中先后經歷過大大小小塌方近百次、較大規模涌水6次、累計換拱長度近200m，實際施工難度遠遠超乎想象。

 “施工過程中，施工方先后采用了‘CD法’‘環形開挖預留核心土法’‘七步三臺階’等開挖方法，嚴格執行‘管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測’的原則 ，在參建各方的全力指導和幫助下，合理安排工期、精心管理、優化工藝，采用‘短、緊、快、勤’的模式，采取各種有效措施，克服了洞口段偏壓、淺埋洞身段地質復雜、圍巖差、出水嚴重等種種困難，隧道于2016年3月進洞，經過1200多個夜以繼日地推進，順利實現了隧道右幅順利貫通，標志著項目建設取得了階段性的勝利。截止目前，小中甸隧道左幅還剩余175m，我們將嚴格按照規范要求、合理規劃、精心組織，以右幅貫通作為一個新的起點，進一步凝聚人心、振奮精神，再接再厲，爭取于8月中旬實現雙幅貫通。”香麗高速公路土建施工第四工區項目經理部負責人說。