香格里拉網訊 （記者 央金拉姆）10月13日上午11時18分，隨著最后一段重達640噸的鋼桁梁被精準吊裝到位，由中國中鐵二院設計、中國中鐵大橋局承建的麗（江）香（格里拉）鐵路金沙江特大橋實現合龍，標志著世界首座大跨度鐵路專用懸索橋主體工程完工，為大橋如期通車打下了堅實基礎。

麗香鐵路是連接麗江與香格里拉的“天路”，金沙江特大橋是全線控制性工程。大橋全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，相當于80余層樓房高度。“大橋兩岸山坡陡峭，最大坡度達45度，施工便道、攪拌站及鋼梁預拼場場地極其有限，這給大橋建設帶來很大的困難。”中鐵大橋局金沙江特大橋項目部總工程師張露介紹，在克服了安全風險高、施工場地狹小、高原雨季施工、線性控制難度大等困難后，首次解決了山區鐵路懸索橋建造難題，實現了一批技術創新和成果轉化，也為川藏鐵路的建設積累了寶貴經驗。

據中鐵大橋局金沙江特大橋項目部經理伍小團介紹，全橋由71個節間鋼桁梁拼裝組成，單片最大鋼桁梁重量達640噸，相當于120多頭成年大象的重量。為將這些“大家伙”順利起吊，中鐵大橋局自主設計研發了目前世界上吊重最重的纜索吊機，最大吊重達800噸，被譽為“世界第一吊”。纜塔塔頂至鋼梁拼裝場高差330米，相當于117層樓房高度，這也是目前世界上起吊高度最大的纜索吊。其搭載著的智能安全監控系統和信息化管理系統，具有額定起重量大、自動化控制程度高、監控系統安全可靠、提升牽引系統先進和安裝速度快精度高等特點。同時，采用的大噸位雙節段吊裝技術為山區鋼梁安全、快速架設奠定了堅實基礎。

由于大橋橋址位于虎跳峽風景區，兩岸分別為玉龍雪山、哈巴雪山自然保護區，環水保要求高。為最大限度減少基礎施工對山體結構穩定性和生態環境的影響，大橋主塔基礎采用矩形嵌固式基礎，在同等受力條件下，減少了基礎結構尺寸及施工開挖面積，這也是目前國內鐵路橋梁最大嵌固式基礎。同時，項目部還在主塔邊坡設置錨索框架梁等設施維護邊坡穩定，在施工機械前端安裝自制“濕式噴霧裝置”減少揚塵污染，對施工區域及時植草綠化有效減少邊坡水土流失，對施工過程中產生的棄渣廢水進行定時定點清運，通過采取一系列措施，最大限度保護生態環境。

麗江至香格里拉鐵路位于云南省西北部，線路從麗江出發，向北跨金沙江第一大峽谷虎跳峽，到達香格里拉，全長140公里，設計時速120公里。線路貫通后將連接大理至麗江鐵路、廣通至大理鐵路、成昆鐵路。項目建成通車后，從昆明到香格里拉有望4個小時抵達，而麗江到香格里拉僅需1小時左右。