12月31日上午

香格里拉至麗江高速公路

舉行試通車儀式

標志著云南迪慶結束不通高速公路的歷史

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此次試通車路段為

香格里拉至沖江河、雄古至白漢場立交段，全長75公里。

試通車時間為

2020年12月31日24:00起至聯網收費之日止。

先期開放香格里拉收費站、小中甸收費站、沖江河收費站、雄古收費站4個匝道收費站。

試通車期間，大麗高速駛往香格里拉方向和香格里拉駛往大麗高速方向的通行車輛可經雄古收費站出入站，并由雄古收費站代原白漢場收費站收取通行車輛在高速公路收費路網中的通行費用。所行駛的香麗高速雄古收費站至白漢場立交路段、香格里拉至沖江河路段暫不收取通行費。

注意

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試通車期間不是所有車輛都可以通行哦

香格里拉主線站至沖江河收費站區間僅限7座以下（含7座）非營運小型普通客車通行。7座以上客車、貨車及營運車輛暫不允許通行，待聯網收費系統調試完畢，具備收費條件時，正式面向社會車輛開放通行。

據了解，香格里拉至麗江高速公路起于香格里拉市以南益松村，止于大麗高速白漢場互通，全線長140.305公里，按雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度24.5m，設計時速80公里/小時，初步設計概算210.83億元。全線橋梁120座、隧道26座，橋隧比高達55%，其中K48-K85共37公里路段橋隧比高達97%。項目具有“三高”（高海拔--3280米、高差大--1100米、高地震烈度--Ⅷ度）、“二復雜”（地形復雜、地質復雜）、“一脆弱”（生態環境脆弱）、“一艱巨”（工程極為艱巨）的特點和難點。線路平均海拔從3280米到2000米，地處高寒山區、地質地形復雜、氣候條件惡劣、有效施工期短，給建設帶來諸多困難。

作為國家交通運輸部驗收通過的

“綠色公路”主題性示范項目

香麗高速公路的建設創下了

“兩個世界第一”

一是虎跳峽金沙江特大橋為獨塔單跨地錨式懸索橋，主跨766米，麗江岸錨碇采用重力式錨，香格里拉岸采用隧道錨，主橋鋼桁梁與橋面梁鋼結構重8000余噸，相當于建造一座埃菲爾鐵塔的用鋼量，該橋建成后，同類橋型跨度居世界第一，滾軸式復合索鞍在國內大跨度懸索橋首次使用。

二是虎跳峽地下互通為國內高速公路第一次采用。該地下互通為避開已經探明的不良地質帶而設置，設1座主線隧道，3座匝道隧道，其中主線彪水巖隧道最大斷面為5車道，寬度達27.64米，解決了“世界級”的難題，建成后的虎跳峽地下立交實現了“橋、隧、地下互通”相連。

州人民政府副州長李清培出席試通車儀式。云南建投集團、云南建設基礎設施投資股份有限公司、麗香高速公路投資開發有限公司、征地拆遷協調指揮部、迪慶州交警、路政部門負責人等參加試通車儀式。