【一周一訪談79期】麗香鐵路建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人做客《一周一訪談》

香格里拉網(wǎng)訊 （記者 黃曉麗） 近日，中鐵十六局集團(tuán)麗香鐵路站前四標(biāo)項目部書記霍二倫，昆明鐵路局滇西鐵路建設(shè)指揮部麗香段落指揮部指揮長王雪冰，州交通運輸局副局長、地方鐵路發(fā)展局局長李中明做客《一周一訪談》欄目，就麗香鐵路建設(shè)情況作介紹。
據(jù)介紹，麗香鐵路是一級單向鐵路，設(shè)計時速140公里，總長有139.7公里。路基長37.15公里，橋梁工程9.95公里，隧道工程92.55公里，完成度均在98%以上。香格里拉站主體工程已全部完成，裝修工程完成95%，小中甸站和拉市海站的裝修已全部完成，四電工程完成60%。整個香格里拉段橋梁架設(shè)均已完成，人工鋪軌工作完成70%。
受到區(qū)域性構(gòu)造及氣候海拔等因素的影響，鐵路建設(shè)困難重重。一方面，體現(xiàn)在隧道變形情況嚴(yán)重，玉龍雪山隧道、哈巴雪山隧道作為控制性工程，在建設(shè)過程中，隨著埋深增大，地引力也不斷增大，在強地引力作用下，初支變形、仰拱上浮非常嚴(yán)重，因洞形不斷收縮，鏟車等施工車輛無法通行，增加了施工難度。另一方面，多數(shù)職工、工人出現(xiàn)了高原反應(yīng)，出現(xiàn)頭暈、高原性高血壓等癥狀，加上隧道內(nèi)部溫度較高，對參建人員的身體帶來了極大的挑戰(zhàn)。
為攻克隧道建設(shè)難題，技術(shù)人員、施工方也進(jìn)行了不斷探索研究。技術(shù)上，通過請教國內(nèi)知名專家、院士，召開專家會進(jìn)行研究。同時，邀請西南交大、北方交大教授及博士到現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)、分析、計算，采取中導(dǎo)洞法、新開平導(dǎo)釋放應(yīng)力、改變隧道斷面、增加鋼架的型號、增厚初支、加強二襯、加強仰拱等多種方法解決隧道變形問題。管理上，做到施工單位、建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)蹲守現(xiàn)場，督導(dǎo)施工，深入現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決、研究問題，確保當(dāng)天的問題當(dāng)天解決，當(dāng)天的事情當(dāng)天處理，當(dāng)天的計劃當(dāng)天完成，加快推進(jìn)隧道建設(shè)，有些參建職工因工作需要連續(xù)8年沒有回過家。
據(jù)介紹，麗香鐵路自2014年10月底進(jìn)場施工以來，累計征地6400畝，房屋拆遷95000平方米。目前，施工環(huán)境協(xié)調(diào)工作，香格里拉站、小中甸站配套基礎(chǔ)設(shè)施完善工作，影響環(huán)境安全問題銷號工作正在持續(xù)推進(jìn)中。