麗香鐵路自開工建設以來，一直備受社會各界關注。在各部門通力協作下，目前，麗香鐵路哈巴雪山隧道建設進入攻堅階段。

走進隧道施工現場，“圍巖虐我千百遍，我待圍巖如初戀”的標語格外引人注目。“第一次看到標語時，我們都笑了，非常符合我們現在的施工狀況。”中鐵十六局集團三公司麗香鐵路項目部工區測量負責人梁超鈞說，“哈巴雪山隧道圍巖掘進難度大、安全風險高，其中的困難可想而知，圍巖就是這樣一次次折磨我們的，這次是最后一次拆換，相信通過大家的全力攻堅，一定能確保隧道的安全順利貫通，為加快建設交通強國貢獻自己的力量。”

據了解，為攻克隧道建設難題，技術人員、施工方多次探索研究，積極總結探討施工經驗，通過工藝工法改進、專家研討、與高校院所聯合科研攻關，邀請院士、專家深入隧道現場采集數據、分析、計算，采取中導洞法等多種方法解決隧道變形問題。

據項目建設負責人介紹，由中鐵十六局集團公司承建的站前第四標段全長 27.509千米。其中，哈巴雪山隧道為全線重點控制性工程，由于隧道剩余段落圍巖軟巖大變形問題突出，被國內隧道及地下工程知名專家定義為“國內最難、世界罕見”大變形隧道。隧道全長 9523米，最大埋深1155米，為Ⅰ級高風險隧道。自 2014 年10月份，項目正式開工以來，正洞累計掘挖26887米。當前，僅剩哈巴雪山隧道的“7#橫通道大里程端-9#橫通道小里程端”段295米未完成。時下，正按拆換、擴挖進度每個掌子面0.6米每天的進度進行施工。

當記者跟隨工作人員一起驅車進入哈巴雪山隧道施工現場時，由于隧道內外溫差較大，越往隧道深處，潮濕悶熱的體感就越發明顯，但現場工作人員不畏艱險，克服困難，嚴格按照安全規程進行開挖作業，幾臺大型運輸車輛、開挖機械配合作業，施工現場井然有序。

哈巴雪山隧道8-2橫洞工區負責人奚朋說：“針對哈巴雪山隧道8-2#正洞三岔口已做好的兩支鋼架和三支螺柱混凝土變形開裂，表面掉塊嚴重的問題，結合專家意見，現分3個段落，按‘導洞法’組織施工，采用‘先放后抗，防抗結合’的原則，對其進行反復的加固處理，我們將嚴格按照設計要求加緊作業，確保隧道如期安全順利貫通，” （記者 楊濤 楊小楠）