家鄉(xiāng)通火車了，這位79歲藏族老人想坐著動車再到北京去！

“我想從家鄉(xiāng)坐上動車，

再去一趟北京，

看看路上的風(fēng)景，

感受祖國日新月異的發(fā)展變化！”

11月26日

一個(gè)振奮人心的消息傳來

麗江至香格里拉鐵路

（以下簡稱：麗香鐵路）通車了！

在云南省迪慶藏族自治州

香格里拉市金龍社區(qū)

今年79歲的藏族老人朱合

難掩激動的心情，抬眼望向了遠(yuǎn)方

……

朱合老人一家有14位成員，由藏、納西、漢3個(gè)民族組成。生活中，一家人相互包容、相互尊重，其樂融融。來到他的家中，干凈整潔的房屋院子，讓人耳目一新。

金龍社區(qū) 供圖

老人頭戴一頂氈帽，正微微起身離開火塘，熱情地招呼記者進(jìn)門。屋里和屋外，儼然兩個(gè)世界一般，陣陣暖意一下裹滿全身，不由地讓人的動作也慢了下來……

40多年前，朱合第一次去北京。回想起這段經(jīng)歷，老人記憶猶新。“從香格里拉出發(fā)，第3天才到達(dá)昆明，隨后坐上火車，又歷經(jīng)幾天的行程后才到北京。”他說，當(dāng)時(shí)覺得首都北京很遙遠(yuǎn)。但到了北京，卻依然很激動！

如今，隨著麗香鐵路開通，他從家里出發(fā)，僅10多分鐘車程，就能到香格里拉站。坐上動車，最快只需4小時(shí)30分，就能到達(dá)昆明。

動車直接通到家門口，這要放在以前，朱合說自己根本不敢想。“今天家鄉(xiāng)能通上鐵路，離不開黨中央對邊疆人民的關(guān)心！我們要記著共產(chǎn)黨，感恩共產(chǎn)黨，跟著共產(chǎn)黨走。”他說，自己想從家鄉(xiāng)坐上動車，再去一趟北京！

金龍社區(qū)主任楊永興告訴記者，和朱合老人一樣，得知香格里拉開通動車的消息后，社區(qū)里有10多位居民也準(zhǔn)備組團(tuán)去坐一趟動車，感受通車的喜悅，共同見證這歷史性時(shí)刻。

長期以來，迪慶州各族人民都期盼能修通一條鐵路，更加緊密地與周邊地區(qū)相連。然而，這樣的期盼后面，卻面臨著巨大的困難。

麗香鐵路地處印度板塊與歐亞板塊接觸帶前沿，是我國地殼構(gòu)造運(yùn)動最為強(qiáng)烈的地區(qū)之一，海拔從麗江站的2400米攀升至香格里拉站的3274米，是典型的高原鐵路，鐵路建設(shè)施工難度極大。自2014年12月開工建設(shè)以來，架設(shè)了34座橋梁，建成了20座隧道。攻克了高地應(yīng)力、大變形等地質(zhì)難題，創(chuàng)新研發(fā)了世界領(lǐng)先的大變形控制技術(shù)，為我國高原鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

其中，哈巴雪山隧道作為麗香鐵路的控制性工程之一，是全線最后一座貫通的隧道。隧道全長不到10公里，動車開過只需要3分鐘，但從開工建設(shè)到完工，卻用了9個(gè)年頭。今年5月，經(jīng)過建設(shè)者們的不懈努力，全隧順利貫通。

“都說哈巴雪山隧道施工難，但得真干起來才深有體會。”看到動車在鐵路線上疾馳，時(shí)而穿隧，時(shí)而跨橋。中鐵十六局麗香項(xiàng)目部黨工委書記霍二倫欣慰地說，“現(xiàn)在看到隧道打通，麗香鐵路迎來了通車的日子，再苦再累也值了！”

哈巴雪山隧道施工完成 丁怡全 攝

歷時(shí)9年，天塹變通途。麗香鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，全長139公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路。全線共設(shè)13個(gè)車站，其中麗江站為既有車站、其余為新建車站。麗江、拉市海、香格里拉站開辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，小中甸站開辦客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)，其余車站為鐵路行車技術(shù)作業(yè)站。

開通初期，鐵路部門每日安排開行旅客列車8列，昆明、大理、麗江站至香格里拉站，最快分別4小時(shí)30分、3小時(shí)58分、1小時(shí)18分可達(dá)。該線路地處云貴高原與青藏高原的過渡地帶，連接麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉等眾多著名景區(qū)，被譽(yù)為“美麗云嶺天路”。

玉龍雪山 唐新華 攝

動車飛馳，群山開顏。麗香鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中滇藏鐵路的重要組成部分，它的開通，將有力提升民族地區(qū)運(yùn)輸服務(wù)保障能力，對促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆穩(wěn)定、推動云南經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。

羅楊 攝

依托鐵路運(yùn)輸便捷、低價(jià)、高效的優(yōu)勢，能夠有效降低進(jìn)出迪慶州時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。建材、生活用品等貨物可通過鐵路快速運(yùn)達(dá)香格里拉，沿線畜產(chǎn)品、土特產(chǎn)等可通過鐵路銷往全國各地。

“以前銷售到重慶的牦牛主要通過公路運(yùn)輸，單程需要38個(gè)小時(shí)左右，遇到大雪天氣，貨物還可能停發(fā)，運(yùn)費(fèi)也是一筆不小的開支。”香格里拉市鼎盛牦牛良種繁育有限公司負(fù)責(zé)人魯茸尼瑪介紹，鐵路開通后，他將轉(zhuǎn)變運(yùn)輸方式，轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸。

“通過鐵路運(yùn)輸，單趟運(yùn)量可以得到很大提升，運(yùn)輸時(shí)間也將大大縮短，運(yùn)輸過程穩(wěn)定可靠。”未來，魯茸尼瑪計(jì)劃加強(qiáng)北京、上海、廣東等地的對接，拓寬銷售市場，把高原特色產(chǎn)品銷往全國各地。

從人背馬駝的山間古道，到如今機(jī)場、高速公路、鐵路立體交通網(wǎng)絡(luò)全面形成，朱合老人見證了家鄉(xiāng)翻天覆地的發(fā)展變化。他說，動車通了，便捷實(shí)惠的交通方式，也將把越來越多的游客帶到這里。“家里也在計(jì)劃開一個(gè)民宿，相信未來會越來越好！”

石卡雪山下，香格里拉站巍然聳立。動車呼嘯帶來的風(fēng)聲，也將“幸福之聲”帶到了這片“雪域高原”。

來源：云南網(wǎng)