云南鐵路讓貨暢其流

7月16日清晨，天蒙蒙亮，24小時運轉的昆明東站已然一派繁忙的景象。巨大的編組場上，在自動化薩姆系統計算機控制下，每天全省70%的貨車在這里通過駝峰解體、編組，然后滿載貨物駛往全國上千個車站。

昆明東站是云南最大的鐵路樞紐，2017年5月完成三級六場升級改造后，車站從“解堵保暢”向“高效暢通”轉變，單日辦理量由原來6500多輛躍升至13000輛，今年5月25號，昆明東站單日編組辦理量達到14013輛，創歷史新高。

從曾經的“一車難求”到如今動動手指“貨暢其流”。近年來，在省委、省政府和中國鐵路的大力支持下，隨著鐵路供給側改革的深入推進，鐵路部門做優服務，做大運量，努力降低社會綜合物流成本，為云南經濟社會發展提供了有力的運力支撐。

記者了解到，今年以來，隨著全省經濟持續向好，出省外運的鋼材、磷礦石、煤焦等產品運量增幅明顯。截至今年6月底，昆明局集團完成貨物發送量2992萬噸，同比增長4.9%，超年進度計劃16.5萬噸。

在全國鐵路33個一級物流基地之一的王家營西貨運物流中心，9塊55寸貨運大數據液晶顯示屏信息播報及時準確，茶吧、書吧、便利店、ATM自動取款機等服務設施一應俱全。近年來，“一站式”服務、“一張票”結算和“一口價”辦理等服務措施相繼在這里推出。“現在手機微信上動動手指，告知鐵路營銷人員裝車計劃，貨物就能安全、及時運往目的地。”近年來云南鐵路貨運發生的變化得到了貨主李偉的由衷點贊。

在運力安排、裝車拉運等方面全力保障，為企業擴產促銷，轉型升級打下運輸基礎的同時，鐵路部門不斷推動運輸結構變革，更好服務經濟社會發展。為積極配合全省打贏藍天保衛戰三年行動，昆明局集團創新利用集裝箱大規模運輸煤焦、進口鐵礦石等大宗物資，通過“公轉鐵”“散改集”、加開動車對數等措施，降低汽車尾氣排放和散貨的環境污染。位于曲靖市沾益區的中國鐵路昆明局集團珠江源貨運站已告別漫天煤灰，如今站內花草蔥郁，焦炭一出廠就裝進了集裝箱，中途不需再裝卸，粉塵和顆粒物大大降低。

云南位于“一帶一路”和長江經濟帶交匯點，具有溝通太平洋、印度洋，外聯南亞、東南亞的獨特地理區位優勢。為更好服務云南和長江經濟帶各省市融合發展，中國鐵路昆明局集團先后組織開行中歐、中亞班列等國際物流運輸，做好與周邊國家互聯互通“接口”建設。2017年12月18日，中國開遠至越南海防的米軌中亞班列正式開行，截至今年7月初，中亞班列已開行1500多列，有效促進了化肥、魚粉、黃磷、鐵礦石等物資在我國與南亞東南亞各國間高效流轉，成為推動各國經濟發展和貿易往來的橋梁紐帶。（云南網）