且說張大山接聽完電話后，立即召集全班工人開會，傳達上級指示精神，要大家醞釀討論，推選一名參加五一觀禮團的代表上北京。大家先是一陣驚喜，接著一致表態：嘿，這還用開會討論？埡口道班當上先進班，是班長帶頭干出來的，班長是當然代表！張大山連忙擺手謝絕：“咱道班的成績，是大家齊心努力的結果，不是我一人的功勞，當代表，人人有資格，都是候選人。至于我本人，已出席過總段和州里的先代會，不能老當‘會議班長’，這次就免了。”彭七三接過話茬：“張班長呀，水牛、牦牛各是各，頭發不能當胡子。到首都觀禮，是咱道班工人的最高榮譽，不能與總段和州里先代會相提并論。”“閑話莫說，言歸正題。我提一人，供大家參考。”“誰？”“卓瑪。”卓瑪一雙美麗的大眼睛里淚光閃亮，激動得語無倫次：“我？一個姑娘家……不！”“婦女能頂半邊天，卓瑪一人身兼數職，從無怨言，好樣的！”“既然張班長謙讓，就選卓瑪。”“同意！”掌聲響起。這掌聲，既是對卓瑪當代表的贊同，也是對張班長高尚風格的敬意。

卓瑪從北京參觀回來，即被派往省交通廳醫院進修。兩年后學成歸來，留在總段醫務室工作，并與調任總段工會干事的彭七三結婚。隨著路面硬化和養路機械化程度的不斷提高，陰坡改陽坡工程竣工，雪山一線四個道班合并為一個大道班，人力集中，機械集中，冬季有推雪機上山推雪保通，工人上下班路遠時有汽車接送。大道班班長張大山，工人們習慣稱呼他“張排長”，這也許與當時公路部門的“軍事化管理”有關。那時公路總段亦稱“公路十團”。

大道班建在雪山下線北坡，背靠一片大森林，是滇金絲猴棲息地。寒冬一過，大地復蘇，百鳥鳴唱，群鹿嬉戲，恰似天然動物園，后被列入自然保護區。一座平頂磚混結構高樓為中心的四合院，門前流水潺潺，草坪上鮮花綻放，過往旅客稱贊“花園道班”。時間是這個世界的主宰。自打公路改線后，雪線以上的道班人去屋空，偶爾有幾個驢友騎自行車來這里玩耍。他們走進空落落的院子里東張西望，怎么也體會不出道班工人曾經的浪漫時光；他們在廢棄的老路上久久佇立，怎么也想象不出當年車輪滾滾、塵土飛揚的熱鬧場景。坐落在雪山公路最高處的埡口道班，是滇藏公路史上永遠繞不開的地標，讓高原交通發展的艱辛步履留在一代代人的記憶中。面對這段歷史，即便是再有才氣再有胸襟的作家詩人，也寫不完或贊美或詠嘆的詩歌文字。

幾十年光陰流逝，當年的青工們走過了組建家庭、養育子女人生必經之路。他們告別了繁忙的工作，光榮退休。快速的交通網絡，讓高原公路與全國和世界同步。走進西藏，天路如網，鐵馬馳飛，從此山不再高路不再漫長，茶馬古道成為傳說中的神話。國家花去上億真金白銀改造藏區交通環境，一條平、寬、直的高等級公路，穿過隧道，跨越橋梁，平添雪域新風景。公路是人修筑的，也是人保養的。有公路，就得有養路工。從事機械化養路的新一代工人住進工區。他們高高興興上班，平平安安回家。“道班道班，十個九憨。一個不憨，汽車撞翻。”昔日社會上流傳的這句惡言穢語，見鬼去吧！

朋友，你想見見當年工作和生活在雪山上的道班工人嗎？這有何難！州府北郊的工人新村，居民大都是當年的養路工和他們的子孫后代。推土機手張小山的阿老張老山若還健在，他定會從內地遷回高原，成為工人新村的一員。道班工人親如一家、團結互助的群體生活，誰不留戀？在內地城市還建有總段投資的“公路小區”，那些不適應高原環境氣候的“老道班”，集中居住在小區里，安享晚年。每當有客人來訪，他們就會不厭其煩地講起那些零珠碎玉的往事，既陳舊，又新鮮……（作者：楊增適）