2023年11月26日，在迪慶歷史上注定是值得紀念的日子。這天，迪慶人盼望已久的動車終于開通了，滿載著各族人民美好心愿的列車從香格里拉站出發，奔向了遠方。只可惜這天我在重慶旅行，沒能體驗到當天從昆明發往香格里拉的班列。只好把坐上動車回香格里拉的愿望留給不遠的一天再去實現。 在麗香鐵路開通之時，我回想起了年輕時第一次乘坐火車的經歷。記得那是1979年8月，我在中甸縣（今香格里拉市）農機培訓站工作。一天，州農機局通知我到云南農業大學舉辦的“農機技術師資培訓班”進修學習，我還得知另一名德欽縣的藏族小伙扎堆也被選派和我一起前往。由于那時從中甸到昆明的客運班車每周只有兩班，3天車程才能到達昆明，而云南農大的校址又在尋甸縣天生橋，所以，州農機局為我們提前預訂了車票，我們提前兩天便到達了學校。

到校后，我們領略了云南農大的全貌，那是一座有著現代化氣息的校園，距校園不遠處有一座名為“天生橋”的火車站。這座火車站很小，卻是貴昆鐵路干線和東川鐵路支線的一個站點，每天過往列車拉響的汽笛聲不時傳到我們的宿舍。那時，我和扎堆都是第一次見識火車，對那綠色長龍緩緩駛入或駛出車站都感到很新奇，得知參加培訓班的昭通、東川和昆明的幾名同學是乘坐火車到達學校的，我們都羨慕不已。 在緊張的學習之余，每天傍晚，我和扎堆都會走出校園，到火車站去看火車進出站。

一天，一位名叫萬建明的同學也隨我們來到了火車站，他對我們說：“我想在學期結束后，先乘坐火車到昆明，然后才轉汽車回思茅。”萬建明的話提醒了我和扎堆，我倆都認為這是一個乘坐火車的好機會，于是決定等學習結束時，也和他一樣去感受一番乘坐火車的滋味。 還真是心里有了期盼，日子便覺得漫長。直到1980年新年過后，我們培訓班的學習才結束，結業典禮后，正當我們滿懷喜悅地購買了上昆明的火車票，省農機局卻派了一輛大客車來接我們，說請了云南日報社記者來采訪，要求學員到昆明參加次日下午的迎春茶話會。這給了我們當頭一棒，當時，也有其他同學也表示不想去參加茶話會，為此，學校經過溝通，同意了我們的請求，終于滿足了我們乘坐火車的愿望。

從天生橋開往昆明的班列時間在第二天下午三點，為此，我們成了最后離開學校的學員，但這絲毫沒影響我們坐火車的興致。我們三人準點走進了滿滿當當的列車，隨著火車開動，我們激動地相互傳遞著喜悅的心情。按捺不住激動心情的我們不一會兒便離開座椅，好奇地從車尾走到了車頭，又從車頭走到車尾。走到列車廁所，三人便輪流進去看個究竟；走到餐車車廂，雖然還不到晚餐時間，三人便坐到餐桌前等候。那時總感覺列車上的一切都很新鮮、很稀奇。 當天的班列夜幕降臨時才到達昆明站。走出車站，看到昆明街道霓虹絢麗、華燈綻放、車來人往。我對扎堆說：“我們迪慶要是有這樣的夜景該多好。”扎堆卻說：“夜景好看有什么意思，迪慶要能通火車才是最好的事。”萬建明也說：“我也盼望著思茅通火車的那一天。”

回到中甸后不久，我調離了農機部門，在這以后的多年里，我乘坐火車到過長城腳下、到過東海之濱，穿越過秦嶺山脈、跨越過長江黃河，但隨著乘坐次數的增加，第一次乘坐火車時的激動心情也隨之沖淡了。 1990年10月的一天，當我乘坐由貴陽開往昆明的臥鋪列車時，心情卻一下子有所觸動，我想，第二天我就能再次看到云南農大舊址和曾經的天生橋火車站。然而翌日清晨，我卻怎么也沒見到先前的景象。問過列車員才知道，曾經的貴昆鐵路線已進行了改造，路線不同于以往了。“好端端的鐵路為何還要改造呢？”我問。“先前的鐵路只能適應內燃機車行駛，改造后才能行駛電氣化機車，也才能實現動車通行。”列車員回答。那時我才知道，我乘坐過的火車，竟然與內燃機車、電氣機車和動車都結下了情緣，也在那時，我更盼望著火車能通到我的家鄉。

2010年，大理至麗江鐵路開通后不久，我便興高采烈地來到了麗江。表弟見我高興到來便問：“表哥為何如此高興呀？”我說：“你不知道嗎？可以乘坐火車到鶴慶了，我想坐上火車回老家看看。”表弟笑了：“回鶴慶還不簡單嗎？我開車送你去就是了，何必坐火車。”我說：“坐火車回家鄉是一種情懷，一種別樣的感受。”當天，我便乘坐火車到了鶴慶，之后，我發表了一篇題為《坐上火車到家鄉》的紀實散文。文中寫道：“香格里拉的‘雪山雄鷹’和‘草原駿馬’也將振翅遠飛、馳騁山河，盡享那迅達快捷的現代交通……”那時的我就熱切地盼望著，不久的一天火車能開到香格里拉。 在祖國大地全面建成小康社會的號角聲中，麗香鐵路也在凱歌聲中破土動工。伴隨著人們的期盼，一座座橋梁飛架南北，一條條隧道穿山而過……經過9年的艱難建設，麗香鐵路終于建成通車了！

當我飽含熱淚看著麗香鐵路通車的實況轉播時，又想起了扎堆和萬建明，我想，他們也一定會像我一樣為香格里拉通動車而激動吧。