迪慶：“鐵牦牛”駛上快車道

　　春日的金沙江畔，柳青樹綠，梨花枝頭白，碧綠的江水如玉帶流淌。車過松園橋進入迪慶藏族自治州地界的虎跳峽鎮，大大小小車輛往來于寬闊的柏油馬路上。司機扎西說：“過去從昆明到迪慶要走三五天，現在只要１０多個小時，真是‘鐵牦牛’駛上了快車道。”

　　扎西介紹，前面山腰懸崖峭壁上是迪慶最險的道路“十二欄桿”，還有汽車最難開的“冷凍坡”，車行在上面如在魚背上開車，聽得坐車的人一個個提心吊膽，扎西開心地說“不用怕，那都是過去的老路了，現在的路可好走了。”汽車飛奔向前，很快就到了香格里拉縣城。

　　５０多年來，迪慶州不僅打通和修好通往外面的路，更是為村村寨寨修通了致富路。

　　羊拉鄉規吾村５７歲的西老，在村頭放牧著幾匹騾子，望著村前通往山外的彈石路，感慨地說：“公路修到家門口，我下崗了，再也不用翻越白馬雪山了。”他是當地有名的“馬鍋頭”，趕了幾十年騾馬，為鄉親們運送生活物資。

　　羊拉鄉被稱為“云南北極”，是云南省最后通公路的鄉之一，直到２０００年這里的農牧民才第一次看到汽車。“過去到州府香格里拉縣城要走半個月，現在只要半天時間。”鄉親們說得很舒心。

　　２００８年底，迪慶州累計完成農村公路建設投資５８９１７萬元，建設７個通鄉油路項目３３９．９公里；建設４１個通達工程項目４９７．８公里；全州農村公路里程達３４７３公里，全州１７６個行政村，已有５３個行政村通油路，鄉鎮通油路率達６０％，實現全州建制村１００％通公路的目標。迪慶州還將構建“一條大動脈、兩條大干線、九個大通道”的高等級交通網絡，實現州內國道高等級化、出口通道和縣鄉村組道路油路化，四通八達。

　　１９９９年４月３０日，香格里拉機場建成，近１０年來，香格里拉機場已先后進行了３次擴建。開通了昆明、成都、拉薩、上海等航線，從昆明飛到香格里拉只要５０多分鐘。航線從僅有的１條增加到９條，運輸高峰期，一天有１２個航班起降。目前投資３．７億元的第３次改擴建工程正在緊張進行。

　　機場黨委書記、總經理蘇有才說：“擴建后機場吞吐量將從原來的１２萬人次增加到１２０萬人次，貨物吞吐量達到９６００噸。”

　　壇城廣場邊上的大寶堂網吧里，年輕的藏族姑娘小伙們正在上網。卓瑪姑娘正與遠在北京的姐姐聊天，還把藏歷土牛新年拍的雪景照片發到網絡上，卓瑪高興地說：“我們與世界同在。”

　　上月結束的省兩會上又傳來好消息，總投資９２億元，全長１３８公里的麗江到香格里拉的鐵路將開工建設，以后從昆明出發到香格里拉，將實現朝發夕至。

　　天塹變通途，靠溜索過江、人背馬馱的艱辛歲月在迪慶已成為歷史。一幅公路、鐵路、航空、信息公路構成的立體交通壯美畫卷呈現在迪慶高原，香格里拉離世界越來越近。（來源：云南日報）