滇藏線泥石中的突圍

——德欽縣公路管理段搶險保通小記

400余輛過往車輛滯留

7月15日以來，持續強降雨引發的泥石流和塌方等地質災害，致使西藏進入云南的唯一大通道214國道多處路基、橋涵損毀；部分路段下邊坡被暴漲的瀾滄江水沖蝕，上擋墻防護網因山體滑坡嚴重損毀；公路邊溝涵洞被泥石阻塞。上萬方擁塞體阻斷道路，400余輛過往車輛被迫滯留。

針對災情，德欽縣公路管理段啟動應急預案二級響應，從各地緊急調用30臺搶險機械設備和100人，組成搶險突擊隊，分成5個分隊從不同方向奔赴抗災搶險第一線，冒著生命危險以最快速度搶通道路。

一輪又一輪的的強降雨，使公路搶通后又中斷，肆虐的塌方和泥石流時常把搶險機械圍困得進退兩難，增援機械無法進入，搶險救援面臨困難。

德欽公路管理段迅速制定方案，應急搶險組、協調保障組、交通疏導組、通訊聯絡組等工作人員迅速投入戰斗狀態，工作困難逐一克服。

裝載機到位、挖掘機到位、工程運輸車到位。哪里出現較大交通險情，哪里就組建起臨時指揮部，對容易疏通的，就及時疏通；對一時不能疏通的，修建簡易通道，先搶通，確保車輛通過。人員、用具不夠，就近向當地群眾征集。

在持續的暴雨中，綿延100公里的滇藏線上，路斷了修，修了斷，斷了再修……德欽公路職工不敢有一絲松懈，始終堅守在搶通保通一線。一處處塌方被處理，一個個斷點被打通，滯留車輛的疏通工作有序進行。

十余輛車被落石砸壞

滇藏線途徑瀾滄江大峽谷一段，地質地貌復雜，自然環境惡劣，公路穿行在懸崖峭壁之間。連續不斷的降雨，讓壁立千仞的山體懸石，在雨水的浸泡下變得搖搖欲墜，許多道路多處發生巨石擋道，道路搶通危險重重。

滯留在現場的10余輛私家車被落石砸壞，其中一輛旅游大巴被落石擊中尾部。

“當時，山上大約50米處，滾下一個1.5立方米左右的巨石，滾到約20米處，撞到山壁的一個山岰處，碎成一串，又彈飛起來，像天女散花落到公路上，萬幸的是車上游客當時已離開大巴車，沒有造成人員傷亡。”正在搶通一線指揮道路疏通的佛山公路管理所所長李華，回想起當晚緊急搶險道路的驚險一幕時仍覺后怕。

新一輪強降雨又將來臨，盡快搶通道路就是對受困群眾最好的保護。災情就是命令，災害現場充滿著一種責任，一種使命。在這里，讓人們感受到有一種精神是有色彩的，那就是活躍在公路上的橘紅色。

沖不斷的生命線

7月19日，214國道K1760-K1823，被近13000立方米泥石流截斷；7月20日，214國道K1863-K1866，約4000立方米泥石流再次涌上公路。與此同時，與國道214線相連的省道233線佳碧隧道上行出口被泥石流掩埋，K193處塌方體險情頻現；21日，在214國道K1865+450處，暴雨導致山間一條小溪泛濫，3700立方米泥石流造成近40米的路段全毀，由于該處地勢低洼，洪流從四面匯聚而來，加之路基土質松軟，搶險機械也出現故障或被陷。壞了就修，陷了就拖，然后繼續投入戰斗。

為應對強降雨帶來的次生災害，德欽公路管理段以各公路管理所搶險保暢站為基點，以應急儲備倉庫為保障，嚴格執行24小時值班制度，形成“不等不靠，相互支持，協調統一，聯合作戰”的搶險保通工作機制，做到對水毀、泥石流多發路段不間斷實時監控，確保一旦發生公路水毀，能夠第一時間趕赴現場開展作業。

經過一個星期的搶險作業，截止22日，214國道全部搶出了便道，具備車輛和物資進入的能力，國省干線恢復通行。從目前狀況來看，214國道“通而不暢”、不斷被阻斷的情況還將持續一段時間，但是，印有“德欽公路管理段搶險保通突擊隊”字樣的旗幟會一直在滇藏線上高高飄揚。（鄒巖鵬）