穿越孔雀山埡口

踏上魂牽夢繞的德貢公路，穿越那個向往已久的孔雀山埡口時，我心中沒有預想的雀躍，反倒被一絲莫名的忐忑輕輕攫住。

德貢公路的貫通是近年來滇西北大地上的一件盛事。在此之前，德欽縣與貢山縣雖山水相依，往來卻堪稱艱險——要么循著馬幫古道翻山越嶺，要么繞行維西、蘭坪、瀘水、福貢，單程至少耗費兩天光陰。如今，這條通衢大道真正成了造福一方的紐帶。

我曾在怒江大峽谷輾轉20余載，對行路難有著刻骨銘心的體會。這份艱難，終于在國家交通部掛鉤扶貧后迎來巨變。常回這第二故鄉看看成了我深埋心底的念想。今年5月，我應邀參加怒江納西文化活動，從麗江出發經大理到怒江州府六庫，300多公里高速路4個小時便抵達；次日清晨從六庫沿美麗公路啟程，飽覽怒江大峽谷磅礴風光，中午就抵達了終點貢山縣丙中洛鎮。猶記20世紀80年代，這段路要走整整兩天。更令人欣喜的是，貢山通往獨龍江的公路已全線鋪就柏油，一路暢行無阻。怒江天塹變通途的奇跡，怎能不讓人感慨萬千？

從獨龍江返回麗江，不必再走“自古華山一條路”般的回頭路，德貢公路成了全新的選擇。可我心里終究打鼓：這條路通車時日尚短，沿途要翻越雪山，橫跨怒江、瀾滄江兩大峽谷，最讓人心驚的是海拔近4000米的孔雀山埡口——關于那里公路中斷、偶發車禍的傳聞從未斷過。行至捧當鄉，恰逢美麗公路因雨季泥石流臨時封閉，只得改道永嘎拉老橋繞行，心不由得懸了起來。急忙致電怒江州交通局的新躍華科長，得知德貢公路通行無阻，才稍稍安定。

一路顛簸至閃打村，這里是德貢公路的終點，卻是貢山縣往德欽縣的起點。護林員認真登記后放行，告知前路通暢。記憶中從閃打到迪麻洛的坑洼土路，已變身柏油鋪就的S318省道，雖山道蜿蜒需緩行，卻別有景致：雨后的怒山云霧漫卷，蒼翠欲滴；古色古香的怒族寨子不時掠過，山坡上的牛馬羊群與白云一同悠然踱步，人與自然的和諧之美撲面而來。

車子繼續攀升，依山傍水的迪麻洛古村落漸入眼簾，水電站、牧場、莊稼錯落有致。裊裊炊煙中，“白漢洛教案”留下的歷史刻痕依稀可見。再往上，車子時而穿過流溪飛瀑，時而鉆進原始森林，不久便到了瑪雅貢驛站——這座藏在冷杉、禿杉古樹間的山莊，集食宿于一體，散養的豬、牦牛、土雞點綴其間，恍若天上人家。

一路走走停停終于抵達孔雀山西坡埡口，小憩片刻駐足遠眺，竟置身群山之巔：東望孔雀山主峰隱在云蒸霧繞中，透著逼人的巍峨；南觀怒山逶迤而下，雄奇詭譎；西眺高黎貢山連綿如銀蛇；北望怒山雪峰皚皚，恍若仙境。一路的絕景與人文印記，悄然洗去了旅途勞頓。

懷著愉悅鉆進2545米長的孔雀山隧道，一出隧道便覺別有洞天——孔雀山東坡到了。高海拔反應驟然襲來，頭暈目眩中停車小憩，卻被眼前的“無限風光在險峰”包圍：西邊，海拔4400米的孔雀山主峰白雪皚皚，如銀劍直插天穹，周遭起伏的山巒綠植簇擁，恰似一只在天地間舒展羽翼的孔雀；東望梅里雪山若隱若現，仿佛在無聲召喚；腳下則是幽深山谷，俯瞰大地蒼茫。天地遼闊間，反倒是這天地大美詩韻，悄悄撫平了身體的不適。

恍惚間想起，這正是納西族先輩走過的茶馬古道支線。如今我踏著他們的足跡而來，心中涌起朝圣般的敬畏，與先輩的足跡隔空交匯。面對自然的偉力與文明的印記，心也變得如孔雀山般莊嚴。

孔雀山是貢山縣與德欽縣的分水嶺，德貢公路一頭連著怒江大峽谷，一頭牽著瀾滄江大峽谷，恰處“三江并流”世界自然遺產核心區。而孔雀山隧道的貫通，徹底打破了滇西北旅游環線的地理瓶頸，讓貢山縣至德欽縣實現全年通車，不必再翻越海拔3882米的埡口。一時間百感交集：既嘆“不畏浮云遮望眼”方能得見絕美風光，又感新時代貫通的隧道帶來的便利。此刻才真切體會：我不僅穿越了孔雀山埡口，更穿越了一條連接歷史與現實的時光山道。

天漸漸放晴，明媚的陽光驅散了陰霾與雪線吹來的寒風。環顧四周，杜鵑花海鋪天蓋地——紅的如染血，白的似落雪，鳥鳴與天籟交織。置身這“空中花園”，橫斷山的磅礴、“三江并流”的壯闊奔來眼底，心潮澎湃間，不禁在停車場唱起祖先的《趕馬調》與《唱支山歌給黨聽》，引來賣土豆的藏族群眾陣陣掌聲。

告別這世間獨一無二的埡口，車子一路下坡，掠過被綠色與花海包裹的山谷、流溪與田園點綴的山岡。隨著掛有云Q、云R、云P以及外省牌照的車流，經過永芝村，抵達瀾滄江大峽谷邊的德欽縣云嶺鄉查理桶村，95公里的德貢公路之旅圓滿結束。心再次被山河的壯美縈繞，為這貫通天地的坦途、四通八達的通衢路網而深深感動。