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尋找照片中的TA·抗戰(zhàn)勝利80周年｜回國！用熱血守護(hù)“抗戰(zhàn)生命線”

1939年8月，新加坡《南洋商報》刊載了一則特別的新聞：馬來半島各地華僑為即將回國服務(wù)的青年舉行歡送會。歡送會后的合影定格了這批華僑青年曾經(jīng)的風(fēng)華：西裝革履、領(lǐng)帶整齊、發(fā)蠟锃亮……這是一群會吹口琴、能說英文、愛喝咖啡的青年，為了抗戰(zhàn)勝利，他們毫不猶豫離開南洋，奔向被戰(zhàn)火侵襲的祖國。

照片前排右側(cè)的青年叫張智源，他在歡送會上慷慨陳詞、激昂演說，隨后與志同道合的青年一起回國支援抗戰(zhàn)。自此，他們有了新的稱謂——“南僑機(jī)工”。

1939年，張智源（前右）與蔴坡華僑青年在回國服務(wù)前合影。新華社發(fā)

2025年7月17日，張云鵬展示父親張智源回國服務(wù)前和其他南僑機(jī)工的合影。

張智源生于1912年，祖籍廣東潮州，1937年到新加坡做棉布生意。“那時，父親在生意場上比較得意，過著優(yōu)渥的生活。”張智源之子張云鵬回憶起父親回國前的境況。

1938年，張智源在馬來半島裝運椰子。新華社發(fā)

1937年，日本發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭。中國沿海港口相繼淪陷，西北公路、滇越鐵路等陸路交通也被切斷，國際運輸瀕臨斷絕。在懸?guī)r絕壁和洶涌激流間，20萬筑路民眾用9個月徒手鑿?fù)?span textstyle="" style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important; color: rgb(171, 25, 66); font-weight: bold;">滇緬公路——從云南昆明直抵緬甸。

這條全長1000多公里的運輸通道于1938年建成通車，成為運輸軍需物資、工業(yè)原料和人民生活用品的“生命線”。

1938年，民眾在建設(shè)滇緬公路（資料照片）。新華社發(fā)

路通了，但運輸不暢——國內(nèi)急缺熟悉汽車駕駛與維修的技術(shù)人員。南洋華僑領(lǐng)袖陳嘉庚于1939年2月發(fā)布公告，征募懂駕駛、會修車的華僑青年回國服務(wù)。張智源看到公告后，沒有絲毫猶豫，第一時間報名，成為“南洋華僑機(jī)工回國服務(wù)團(tuán)”（簡稱南僑機(jī)工）的一員。

先后有3200余名南僑機(jī)工放棄海外富足安逸的生活，遠(yuǎn)離家人，分批回國，支援抗戰(zhàn)。張智源在回憶錄里寫道：“日軍大舉入侵我國，華僑機(jī)工雖然身居海外，但皆懷有赤子之心。”

1939年，張智源（右）與族叔張金炳（左）在回國服務(wù)前與親戚在蔴坡合影留念（翻拍照片）。新華社發(fā)

1939年，南僑機(jī)工在昆明潘家灣訓(xùn)練所接受軍事訓(xùn)練（資料照片）。新華社發(fā)

這是一支特殊的抗日隊伍。在滇緬公路這條“抗戰(zhàn)生命線”上開卡車，要抱著必死的決心。

滇緬公路山路崎嶇，坡陡彎急，不少路段極為狹窄，一不小心就會落入萬丈深淵，車毀人亡。南僑機(jī)工出車時會帶一個叫做“跳板”的厚木板，鋪在狹窄路段，一個車輪在路面，另一個車輪在懸空的“跳板”上，方能順利通過。

每逢雨季，山洪、滑坡隨時可能發(fā)生。張智源記錄了1941年雨季的一場事故：“行至芒市途中，路邊上側(cè)突然塌方，當(dāng)中一棵大樹的主干不偏不歪地壓在一輛車的駕駛室上……一位僑工駕駛員壯烈犧牲。”

為了及時運送物資，南僑機(jī)工日夜兼程，經(jīng)常吃不飽、穿不暖，甚至就在車底睡覺。路途中還會經(jīng)過險惡的“煙瘴之地”，很容易感染致命的惡性瘧疾。

滇緬公路破壞了日寇封鎖中國的計劃，日寇派出飛機(jī)反復(fù)空襲、轟炸，不少南僑機(jī)工就犧牲在炮火之中。

南僑機(jī)工駕車行駛在滇緬公路“老虎嘴”路段（資料照片）。新華社發(fā)

1942年，中國遠(yuǎn)征軍入緬作戰(zhàn)。張智源臨危受命，與5位同事將一批抗戰(zhàn)物資從瑞麗運至緬甸臘戍。沿途逃難的百姓看到他們逆向而行，紛紛驚呼：“你們不要命啦！”把物資安全送到目的地后，張智源察覺到形勢危急，帶領(lǐng)同事火速撤離。

返程途中，身后傳來震耳欲聾的爆炸聲，臘戍橋被炸毀。“要是父親晚走一步，就再也回不來了。”張云鵬顫抖著講起這段經(jīng)歷。

南僑機(jī)工駕車行駛在滇緬公路上（資料照片）。新華社發(fā)

在滇緬公路運輸?shù)娜兆永铮瑥堉窃丛盏竭^兩封廣東兄長的家書。第一封家書帶著焦灼：“父病危，盼弟歸見最后一面。”此時，張智源剛接到赴緬甸接收汽車的命令，重任在肩，他選擇留下完成運送任務(wù)。第二封家書接踵而至：“父喪，弟務(wù)必歸。”張智源把自己關(guān)在駕駛室里，淚水打濕了方向盤，再次選擇堅守。

張云鵬說：“自古忠孝難兩全，這兩封家書，是父親最難做的選擇。”

2025年7月17日，張云鵬端詳兒時與父母、兄弟姐妹拍攝的全家福。

1950年拍攝的張智源（前右二）和張云鵬（前左一）的全家福。新華社發(fā)

抗戰(zhàn)結(jié)束后，張智源和妻子孩子定居昆明。他在滇緬公路上開展進(jìn)出口貿(mào)易，成立安達(dá)進(jìn)出口貿(mào)易行，吸納南僑機(jī)工戰(zhàn)友加入。“只要平安到達(dá)就是財富。”張云鵬說，“安達(dá)”二字承載著父親對每一次出車的希冀。

抗美援朝期間，張智源把剛進(jìn)口的整車物資帶車一起捐獻(xiàn)給前線。他反復(fù)告誡子女：“無論何時何地，祖國是我們的堅強(qiáng)后盾，沒有國也就沒有家。”

1983年，張智源在辦公室留影。新華社發(fā)

1984年拍攝的張智源（前排右三）、張云鵬（前排左二）的全家福。新華社發(fā)

20世紀(jì)80年代，受中國僑聯(lián)、云南省僑辦等委托，張智源開始尋找失聯(lián)的南僑機(jī)工。經(jīng)過不懈努力，他最終尋訪到20多名戰(zhàn)友。“父親不顧年邁的身體，讓我騎車帶著他走街串巷，去了很多地方。”張云鵬回憶，父親和戰(zhàn)友相聚的那一刻，疲憊瞬間消失，聊著聊著眼里就噙滿了淚水。

1986年2月，張智源因病逝世，享年74歲。